汽車防側(cè)滑系統(tǒng)的工作原理是通過(guò) ABS/ASR 電子控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)的。車輛在通電狀態(tài)下，這一系統(tǒng)默認(rèn)開(kāi)啟。它依靠車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來(lái)的信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析確定車輪滑動(dòng)率和行駛速度。

然后，電子控制單元會(huì)調(diào)控節(jié)氣門的開(kāi)度和制動(dòng)壓力器，以此調(diào)節(jié)車輪滑動(dòng)率，防止汽車行駛中出現(xiàn)側(cè)滑。這個(gè)系統(tǒng)就像是汽車的“穩(wěn)定衛(wèi)士”，能在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足時(shí)發(fā)揮重要作用，提高汽車的穩(wěn)定性。

汽車防側(cè)滑系統(tǒng)，通常也叫電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），由多個(gè)關(guān)鍵組件構(gòu)成。傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車輛的轉(zhuǎn)向角度、車輪速度、橫向加速度和偏航率等?？刂茊卧幚韨鞲衅鲾?shù)據(jù)，算出車輛實(shí)際行駛軌跡與駕駛員意圖的偏差。執(zhí)行器則根據(jù)控制單元的指令，對(duì)每個(gè)車輪的制動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立進(jìn)行調(diào)整。

比如在緊急避讓或濕滑路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，要是前輪開(kāi)始失去牽引力，ESC 系統(tǒng)會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)輸出或者對(duì)單個(gè)車輪施加制動(dòng)，糾正車輛行駛軌跡，防止偏離預(yù)期路徑，降低側(cè)滑和翻車風(fēng)險(xiǎn)。而且，ESC 系統(tǒng)能和車輛的牽引控制系統(tǒng)（TCS）協(xié)同合作。TCS 監(jiān)控車輪旋轉(zhuǎn)速度，避免車輪在啟動(dòng)或加速時(shí)打滑，保證車輛有效利用牽引力。

需要關(guān)閉防側(cè)滑系統(tǒng)的情況有：車輛陷入泥潭或越野時(shí)；雨雪天爬坡打滑時(shí)；車輛輪胎安裝防滑鏈時(shí)；激烈駕駛或車輛漂移時(shí)。

總的來(lái)說(shuō)，汽車防側(cè)滑系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整車輛動(dòng)態(tài)行為，大大提升了車輛安全性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）