空氣懸掛系統(tǒng)的工作原理是借助空氣壓縮機形成壓縮空氣，通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車離地高度。

大多數(shù)配備空氣彈簧的車型，前后輪附近都有離地間隙傳感器。行車電腦根據(jù)傳感器輸出信號，判斷車身高度變化，進而調(diào)節(jié)空氣壓縮機和排氣閥，讓彈簧自動壓縮或伸展，實現(xiàn)減震。

比如汽車乘員人數(shù)或裝載質(zhì)量增加，車身高度下降，控制單元監(jiān)測到后打開升閥，壓縮空氣經(jīng)電磁閥進入空氣彈簧，車身隨之上升，高度恢復設定值就關(guān)閉電磁閥。

乘員人數(shù)或裝載質(zhì)量減少，車身高度上升，控制單元打開降閥，彈簧內(nèi)空氣經(jīng)電磁閥排出，車身下降，高度恢復設定值關(guān)閉電磁閥。

車輛在行駛中，高度傳感器測量車身離地高度和姿態(tài)，數(shù)據(jù)反饋給車載電腦分析，再反饋給汽車控制器，控制器按預設策略控制儲氣罐對空氣彈簧充放氣，穩(wěn)定車身姿態(tài)，不是空氣壓縮機直接操作，這樣能減少壓縮機壽命和噪音。

通過改變空氣彈簧壓強，能改變彈簧軟硬，適應不同路況。高速時彈簧變硬，提高車身穩(wěn)定性；低速走顛簸路段彈簧變軟，提高駕乘舒適度。

一些高端車型的空氣懸掛系統(tǒng)，如奔馳的 AIRMATIC、奧迪的自適應空氣懸架系統(tǒng)等，還能根據(jù)車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度自動調(diào)節(jié)。比如高速過彎、緊急制動時，自動調(diào)節(jié)懸掛硬度，提升車輛操控性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）