濕式雙離合與干式雙離合主要有以下區(qū)別。

首先是散熱方式，干式雙離合依靠空氣散熱，而濕式雙離合有自身的散熱系統(tǒng)，靠油液來散熱。

其次是傳動效率，濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量損耗高，傳動效率低；干式雙離合離合器效率高。

再者是響應(yīng)速度，干式離合器動力傳輸直接，響應(yīng)迅速；濕式的因通過油液，響應(yīng)會慢些。

然后是承受扭矩不同，干式離合器的金屬摩擦片承受扭矩較小，濕式則能承受較大扭矩。

還有工作環(huán)境不同，干式雙離合的離合器片與發(fā)動機飛輪接觸，濕式的離合器片浸泡在變速箱油液中。

再就是結(jié)構(gòu)不同，濕式雙離合結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。

成本造價方面，干式成本低，濕式成本高。

耐用程度上，濕式更耐用，干式在擁堵市區(qū)易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕風險。

工作原理也有差別，干式雙離合靠直接機械摩擦傳遞，濕式雙離合靠油液傳遞。

連接介質(zhì)也不一樣，干式靠氣體，濕式靠油液。

排熱方式上，干式靠風冷，濕式靠液冷。

方式上，干式是手動檔摩擦片離合器，濕式是自動擋油浸式摩擦片離合器。

在車型搭配上，干式多數(shù)用于小排量、成本低、可承受扭矩低的車型；濕式多數(shù)用于中高端大排量、成本較高、可承受扭矩大的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）