理想ONE的增程技術(shù)是這樣工作的。

它的動力總成由一臺1.2T發(fā)動機和兩臺電動機組成，發(fā)動機不參與動力輸出，主要作為增程器把熱能轉(zhuǎn)化為電能，為電機提供動力。

在純電動模式下，依靠電池為電機供電驅(qū)動車輛。當(dāng)電池電量不足時，增程器啟動發(fā)電補充電池電量。

理想ONE根據(jù)不同工況有三種駕駛模式。純電優(yōu)先模式下，電池優(yōu)先為驅(qū)動電機供電，電量降到20%發(fā)動機啟動，為電機供電并少量給電池充電。這種模式適合城市通勤且有充電條件的用戶，綜合工況純電續(xù)航155公里能滿足需求。

油電混動模式下，低速優(yōu)先電池動力，中高速發(fā)動機工作，電量低于80%時電機提供動力并保持電量。

燃油優(yōu)先模式下，電量低于70%發(fā)動機工作并發(fā)電，優(yōu)先保持電量，適合幾乎不充電的用戶。

理想ONE的增程原理可歸結(jié)為串聯(lián)混動，發(fā)動機與電動機串聯(lián)工作，發(fā)動機啟動后驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，經(jīng)逆變器等驅(qū)動電動機，富余電能存到電池。EV模式電池供電電機驅(qū)動車輪，HEV模式發(fā)動機發(fā)電為電機供電，急加速電池與發(fā)電機共同驅(qū)動電機。這種結(jié)構(gòu)簡單，沒機械傳動裝置，生產(chǎn)設(shè)計難度和成本低，適合大容量電池純電動車型。

總的來說，車主能根據(jù)不同路況和日常用車習(xí)慣切換駕駛模式，達到最佳駕駛效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）