凱迪拉克 CT5 使用的是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為 lsy。

這款發(fā)動機(jī)最大功率為 177kw，最大扭矩為 350 牛米，從 1500 轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，并能持續(xù)到 4000 轉(zhuǎn)每分鐘。

它搭載了可變氣門管理技術(shù)和閉缸技術(shù)，在條件允許時可關(guān)閉一半汽缸運(yùn)行，這樣能提高發(fā)動機(jī)效率，降低油耗。

與發(fā)動機(jī)匹配的是 10at 變速箱。

CT5 的前懸架用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，多連桿獨(dú)立懸架能提高車輪貼地性能和抓地力，從而提高過彎速度。

頂配版車型配備了 mrc 電磁避震，通過改變避震器內(nèi)部液體的密度來改變阻尼，法拉利也用這種技術(shù)。頂配車型還有 brembo 的制動卡鉗，這是高性能制動系統(tǒng)制造商的產(chǎn)品。

LSY 發(fā)動機(jī)是通用汽車當(dāng)前的主力機(jī)型，除凱迪拉克，別克、雪佛蘭等品牌也搭載。

它集成了可變缸、全可變排量機(jī)油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、雙渦道單渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等多種技術(shù)，實現(xiàn)了“單缸最優(yōu)”，能在性能與低油耗間找到平衡。

通用汽車在 LTG 發(fā)動機(jī)展現(xiàn)直接性能爆發(fā)能力后，為迎合更廣大消費(fèi)市場，升級打造了第三代 Ecotec 2.0L 排量直噴發(fā)動機(jī)陣容，才有了 CT5 上的 LSY 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

其中的雙渦管渦輪增壓器是核心部件，能降低渦輪遲滯，提升廢氣排放效率，減少有害物排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）