保時捷 911 使用麥弗遜懸架是有多個原因的。

首先，它是后置后驅跑車，前后配重不均衡，麥弗遜懸架結構簡單，能有效抵消“點頭”現(xiàn)象，讓駕駛更舒適，還能通過一定“俯仰”讓車輛重心前移，增強抓地力。

其次，911 車頭形狀導致前部空間有限，麥弗遜懸架占用空間小，和低矮車身的空氣動力學設計更匹配。

還有，麥弗遜懸架成本低、重量輕，在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不錯。

而且，雖說麥弗遜懸架技術含量不算高，但 911 的麥弗遜懸架經(jīng)過工程師精心調校，操控性并不差。不像人們以為的雙叉臂懸架就一定比麥弗遜好，雙叉臂懸架設計復雜、占用空間大、響應速度和靈敏性以及乘坐舒適性也沒想象中那么出色。

另外，911 還有雙叉臂版本的車型，比如 992 GT3、911.2（RSR 賽車）。

總之，保時捷 911 用麥弗遜懸架是綜合多種因素考慮的結果，能很好地滿足車輛性能和設計需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）