謳歌 NSX 的發(fā)動機是渦輪增壓的，而且是雙渦輪增壓。

它搭載的 3.5T V6 發(fā)動機，進氣方式為雙渦輪增壓。雙渦輪增壓是渦輪增壓的一種方式，能有效提升進氣效率和增壓效果，從而增強發(fā)動機的動力性。

這種發(fā)動機有六個氣缸，采用 V 型布置設計，配氣機構是雙頂置凸輪軸。壓縮比為 10，氣缸直徑 91mm，沖程 89.5mm。

使用的燃料為 95 號汽油，供油方式為直噴，符合國五排放標準。發(fā)動機最大輸出功率 368kW，最大扭矩 550Nm。綜合輸出功率 427kW，最大扭矩 645Nm，最高時速 308km/h，百公里加速時間 3.37 秒，工信部公布的百公里綜合油耗為 9.6L。

雙渦輪增壓能在一定程度上改善渦輪遲滯現(xiàn)象。當駕駛員踩油門踏板，發(fā)動機轉速改變時，由于渦輪機和壓縮機的慣性會產生遲滯現(xiàn)象，導致發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。

雙渦輪增壓采用 2 個相互獨立的渦輪增壓器，在發(fā)動機低轉速時，較少排氣就能驅動一個渦輪高速旋轉產生足夠進氣壓力，發(fā)動機轉速提升后，高速渦輪工作，提供連貫強勁動力。不過，雙渦輪增壓發(fā)動機并不能完全消除渦輪遲滯，畢竟渦輪增壓器葉輪的慣性依然存在。

雙渦輪增壓發(fā)動機通常裝備在直列 6 缸或 V 型等排量較大的發(fā)動機上。謳歌 NSX 作為本田謳歌的超級跑車，凝聚了本田的全部核心技術，包括混合動力和雙渦輪增壓等，技術在業(yè)內較為靠前。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）