發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障是比較常見的問題，原因多樣，排除方法也各不相同。

進(jìn)氣管和氣門方面，若氣門和進(jìn)氣口有積碳，ECU 會(huì)誤判，且氣門工作面有積碳冷卻后變硬，啟動(dòng)時(shí)因氣門關(guān)閉不嚴(yán)致缸間壓力偏差，引發(fā)抖動(dòng)。處理辦法是清潔，保持進(jìn)氣管道暢通干凈。

空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣連接軟管部分，空濾芯長(zhǎng)期堵塞進(jìn)氣量變少，進(jìn)氣軟管老化或連接處漏氣，空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)偏差，節(jié)氣門傳感器損壞等，會(huì)致控制單元 ECU 影響混合氣形成，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)?？赏ㄟ^看、聽、摸、試等檢查修復(fù)。

套筒輪增壓器部分，增壓器壞常致無力，怠速或急丟油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)常在再循環(huán)部分，要重點(diǎn)檢查再循環(huán)管路、電磁閥及傳感器、線路等。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞、點(diǎn)火線圈等部件老化或損壞會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，需及時(shí)更換。

燃油系統(tǒng)方面，噴油嘴堵塞、滲漏、堵塞會(huì)影響注射質(zhì)量，燃油泵、燃油濾清器、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器等供油系統(tǒng)部件故障會(huì)引起機(jī)油壓力波動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。應(yīng)定期清洗噴油嘴，檢查燃油泵工作狀態(tài)，依靠燃油壓力表對(duì)燃油系統(tǒng)做初步判斷，也要注意從燃油箱到活性炭罐的管道。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門過臟或進(jìn)氣道積碳過多會(huì)影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，要清潔相關(guān)部件確保進(jìn)氣暢通。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如曲軸平衡塊磨損、活塞環(huán)磨損等，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，更換相關(guān)零件。

其他方面，皮帶松動(dòng)、氣門正時(shí)調(diào)整不當(dāng)也可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，要檢查皮帶松緊度和氣門正時(shí)并調(diào)整。

火花塞過早磨損或臟污，無法有效點(diǎn)燃混合氣體，加速時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，要更換或清洗。

燃油系統(tǒng)部件故障致燃料無法正確進(jìn)入引擎，會(huì)使混合氣體異常，導(dǎo)致抖動(dòng)，要檢查各部分，修理或更換。

空氣濾清器過臟或阻塞，會(huì)導(dǎo)致混合氣體異常和抖動(dòng)，要更換或清洗。

點(diǎn)火線圈故障致火花塞無法正確點(diǎn)燃混合氣體會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，要更換或維修。

節(jié)氣門位置傳感器故障會(huì)向汽車電腦發(fā)送錯(cuò)誤信息致抖動(dòng)，要更換或修理。

汽車電腦故障會(huì)致混合氣體異常和抖動(dòng)，要診斷修理。

進(jìn)氣歧管有空隙或裂縫致空氣流量不穩(wěn)會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，要更換或維修。

發(fā)動(dòng)機(jī)支架松動(dòng)或損壞會(huì)致引擎振動(dòng)和抖動(dòng)，要更換或維修。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不正確會(huì)致混合氣體燃燒不充分和抖動(dòng)，要進(jìn)行壓縮測(cè)試并修理。

排氣系統(tǒng)部件故障會(huì)致排放物無法正確排出，使混合氣體異常和抖動(dòng)，要檢查各部分，修理或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）