發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)顫抖動(dòng)可能由多種原因造成。

一是進(jìn)氣管和氣門問題，氣門和進(jìn)氣口積碳會(huì)影響ECU判斷，冷車啟動(dòng)時(shí)因氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致缸與缸壓力偏差，熱車后故障不明顯，解決辦法是清潔進(jìn)氣管道。

二是空氣濾清器等部件故障，空濾芯堵塞、進(jìn)氣軟管老化或連接處漏氣、空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)偏差、節(jié)氣門傳感器損壞等，都會(huì)導(dǎo)致控制單元ECU影響混合氣形成，需通過檢查修復(fù)來解決。

三是套筒輪增壓器部分故障，增壓器損壞會(huì)引起無力和怠速抖動(dòng)，重點(diǎn)檢查再循環(huán)部分的管路、電磁閥及傳感器、線路等。

四是發(fā)動(dòng)機(jī)中的信號(hào)混亂，如空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)偏差，導(dǎo)致電腦接收出錯(cuò)，引起怠速抖動(dòng)。

五是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油沒及時(shí)跟上，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件差，造成抖動(dòng)。

六是車輛電腦板本身有問題，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

七是節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢多或空氣濾清器濾芯堵塞，使混合氣燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

八是進(jìn)氣管路或EGR閥泄漏，導(dǎo)致混合氣變稀，動(dòng)力下降和抖動(dòng)。

九是空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，使進(jìn)氣量測量不準(zhǔn)，噴油系統(tǒng)噴油量失準(zhǔn)，造成抖動(dòng)。

十是怠速控制系統(tǒng)故障，無法實(shí)現(xiàn)精確的空燃比控制，導(dǎo)致動(dòng)力下降和抖動(dòng)。

十一，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，如火花塞點(diǎn)火不好、缸線損壞、點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障，排氣管會(huì)有“突突”聲。

十二，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，如節(jié)氣門臟、進(jìn)氣門積碳多、缸內(nèi)積碳多、噴油嘴積碳堵等，冷車發(fā)車慢，啟動(dòng)后抖動(dòng)嚴(yán)重。

十三，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如機(jī)腳墊橡膠開裂、氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)延遲、燃油壓力不足等，有時(shí)會(huì)有故障碼出現(xiàn)。

十四，發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分控制紊亂，如廢氣再循環(huán)閥、碳罐電磁閥開啟時(shí)間錯(cuò)誤等，怠速忽高忽低，甚至熄火。

十五，燃油品質(zhì)差，燃燒不好，加速動(dòng)力差。

行駛中踩剎車方向盤抖要看剎車片，高速方向盤抖要看輪胎動(dòng)平衡與底盤有無間隙。

要解決發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)顫抖動(dòng)問題，需從簡單到復(fù)雜，從保養(yǎng)到維修逐一排查，根據(jù)車子使用時(shí)間與公里數(shù)檢查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）