車(chē)子轉(zhuǎn)速過(guò)高是什么原因?qū)е碌?/h1>

車(chē)子轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因有很多。

比如怠速進(jìn)氣量過(guò)多，進(jìn)氣量超正常范圍，混合氣濃度改變，轉(zhuǎn)速就會(huì)上升。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤，相關(guān)信號(hào)傳遞不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)就不穩(wěn)定，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。

節(jié)氣門(mén)總成出故障，像無(wú)法正常關(guān)閉或開(kāi)度異常，影響進(jìn)氣控制，致使轉(zhuǎn)速升高。

積碳過(guò)多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速異常。

空調(diào)離合器打滑或者損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)突然失去負(fù)荷，造成轉(zhuǎn)速升高。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，進(jìn)氣量與怠速控制閥的開(kāi)度不嚴(yán)格對(duì)應(yīng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

缸壓不夠，檢查活塞環(huán)和活塞的磨損情況，磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致缸壓不足，引起轉(zhuǎn)速變化。

機(jī)油有問(wèn)題，用了不合適的機(jī)油，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

變速器電腦強(qiáng)制降檔或變速器內(nèi)部故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速不匹配。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障，比如空氣濾清器堵塞，節(jié)氣門(mén)故障，為保證進(jìn)氣量發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提高轉(zhuǎn)速。

燃油系統(tǒng)出問(wèn)題，燃油濾清器堵塞導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，或噴油嘴滴漏、霧化不良造成燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速。

點(diǎn)火系統(tǒng)異常，火花塞老化、點(diǎn)火線圈故障等導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)提高轉(zhuǎn)速?gòu)浹a(bǔ)動(dòng)力損失。

傳感器故障，進(jìn)氣流量傳感器、氧傳感器等出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)，錯(cuò)誤調(diào)整轉(zhuǎn)速。

還有進(jìn)氣系統(tǒng)故障，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度突然變大可能是進(jìn)氣系統(tǒng)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，引起轉(zhuǎn)速上升。

活塞環(huán)或活塞磨損會(huì)導(dǎo)致缸壓不足，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。

機(jī)油問(wèn)題導(dǎo)致活塞環(huán)和活塞之間密封性下降，可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升。

空調(diào)離合器打滑或損壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然失去負(fù)荷，使轉(zhuǎn)速升高。

變速器電腦強(qiáng)制降擋或者變速器內(nèi)部故障也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高。

燃油質(zhì)量低，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)不能有效和空氣結(jié)合燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，會(huì)引起車(chē)輛轉(zhuǎn)速過(guò)高。

為了手動(dòng)擋的車(chē)輛起步時(shí)不容易熄火，自行將車(chē)輛的轉(zhuǎn)速調(diào)高也會(huì)造成轉(zhuǎn)速過(guò)高。

車(chē)輛積碳嚴(yán)重會(huì)引起排氣系統(tǒng)故障，導(dǎo)致排氣不充分引起汽車(chē)轉(zhuǎn)速升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）