CVVD 技術(shù)指的是氣門持續(xù)期控制技術(shù)。

它能精確控制氣門的開啟窗口，不光是角度和時機，還能同時把控氣門的開啟時機和持續(xù)時間。

就像空調(diào)里的變頻器，根據(jù)駕駛場景，比如平穩(wěn)行駛、急加速等，合理控制氣門開啟的時機和持續(xù)時間，給發(fā)動機提供合適的空燃比，達成減排節(jié)能和高性能輸出的雙重目標(biāo)。

搭載 CVVD 技術(shù)的發(fā)動機性能能提升 4%以上，燃油效率提高 5%以上，尾氣排放量減少 12%以上。

其核心在于能控制氣門的開啟時刻和時間，將吸氣氣門的開啟時間持續(xù)至壓縮沖程的中后期，實現(xiàn)壓縮比的調(diào)節(jié)，能無極切換缸體內(nèi)的壓縮比，范圍從 4:1 至 10.5:1。

在不同駕駛路況和需求下，比如高速公路定速巡航時用高壓縮比提升燃效、降低油耗，急加速、超車時降低壓縮比提升動力輸出。

目前市場常用氣門控制技術(shù)主要有控制氣門開閉時間節(jié)點的 CVVT 和調(diào)節(jié)氣門開閉深度控制氣缸內(nèi)空氣量的 CVVL 。

而 CVVD 技術(shù)是氣門控制技術(shù)的一種創(chuàng)新，將 D-CVVT 與 CVVD 相結(jié)合，實現(xiàn)進氣門打開時機和關(guān)閉時機完全獨立控制，可靠性更強。

通過分工況對氣門的控制來改善進排氣，進而提升性能、降低排放及油耗。

現(xiàn)有的發(fā)動機循環(huán)有阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)、奧托循環(huán)，發(fā)動機只能選其一設(shè)置固定氣門開啟持續(xù)時間，而 CVVD 技術(shù)能根據(jù)行駛條件合理控制氣門開啟持續(xù)時間，同時實現(xiàn)這三種循環(huán)的優(yōu)質(zhì)效果，還能靈活調(diào)整發(fā)動機的有效壓縮比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）