四輪轉(zhuǎn)向?yàn)楹伪惶蕴?/h1>

四輪轉(zhuǎn)向之所以被淘汰，主要是以下幾個(gè)原因。

首先成本高，新一代四輪轉(zhuǎn)向后懸架得是多連桿，應(yīng)用這種技術(shù)的車型價(jià)格普遍在 30 萬以上，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來說難以承受。

其次系統(tǒng)復(fù)雜，早期模式固定，靠液壓機(jī)構(gòu)讓橡膠襯套變形，可靠性差，還有偏心軸和行星齒輪這類機(jī)械結(jié)構(gòu)，難以判定行車速度，操控存在不確定性。

再者空間有限，家用車內(nèi)部空間本就不寬裕，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅占用空間還價(jià)格不菲。

另外安全性需平衡，雖說四輪轉(zhuǎn)向有不少優(yōu)點(diǎn)，比如能保持車輛質(zhì)心側(cè)偏角為零，改善動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，提高操作穩(wěn)定性，縮小轉(zhuǎn)彎半徑等，但在實(shí)際應(yīng)用中要綜合考慮各種安全因素。

普通家用轎車對(duì)性能需求不大，沒必要加裝，畢竟加裝不僅成本高還可能帶來其他問題。

不過未來在性能優(yōu)異的車輛以及大貨車上配置四輪驅(qū)動(dòng)是趨勢(shì)，能提高操控和安全性能，比如大貨車配置后可大幅縮小內(nèi)輪差，窄路掉頭更方便。

總之，綜合多種因素，四輪轉(zhuǎn)向目前還難以普及，被淘汰也就不難理解了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）