摩托車電控技術(shù)就是通過先進的電子控制單元（ECU）對摩托車各項性能進行精確調(diào)控的技術(shù)。ECU相當于整個系統(tǒng)的“大腦”，能接收并處理發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、氧傳感和溫度傳感等各種傳感器的信號，然后按照內(nèi)置算法快速運算，輸出控制信號，驅(qū)動電磁控制閥等執(zhí)行元件，實現(xiàn)對燃油噴射、點火時機等關(guān)鍵參數(shù)的精準控制。

閉環(huán)電子化油器系統(tǒng)是摩托車電控技術(shù)的重要部分，它通過實時監(jiān)測和調(diào)整燃油與空氣的混合比例，保證發(fā)動機在各種工況下都能有最佳的空燃比，提升摩托車的經(jīng)濟性和動力性。

在摩托車電控中，ECU會將輸入信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，和存儲的參考數(shù)據(jù)對比處理后算出輸出值，輸出信號經(jīng)功率放大后控制調(diào)節(jié)伺服元件的裝置。

摩托車上的電控系統(tǒng)都要通過ECU發(fā)揮作用，當下摩托車電子系統(tǒng)進入后電子時代，ECU計算能力大幅提升，還有各種高精度車載傳感器，讓騎行更易更安全。受ECU控制的電控系統(tǒng)有五大平臺，一是電子油門，能增加衍生功能，配合其他電控營造不同駕駛模式，像定速巡航，還有雨天、動態(tài)、街道、公路、沙漠、自定義等模式。雨天模式下電控系統(tǒng)全開，電子油門讓動力輸出不那么直接，提前斷油切斷動力輸出。二是傾角感應(yīng)器。三是離合器系統(tǒng)。四是電子懸架。五是輪胎監(jiān)測系統(tǒng)。

總之，摩托車電控技術(shù)能顯著提高燃油燃燒效率，降低有害氣體排放，符合環(huán)保標準，還能改善動力性能和駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）