GTR 的發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)為 VR38DETT 的 3.8T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最初在 2007 年發(fā)布，至今雖歷經(jīng)多次技術(shù)升級(jí)，但仍展現(xiàn)出強(qiáng)大性能。最初版本在 6400 轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生 357Kw 的最大功率。

隨著車型更新，通過(guò)升級(jí)噴油器、油底殼、進(jìn)氣歧管、ECU 等，功率提升至 405kW。

2013 年底推出的 NISMO 版本，配備全新的 Nismo GT3 渦輪增壓器、大流量汽油泵和高性能點(diǎn)火系統(tǒng)，性能提升至 441kW，峰值扭矩高達(dá) 652 NM。

今年發(fā)布的 GT-R50 限量版，采用更大的 GT3 渦輪增壓器、中冷器、噴射器和優(yōu)化的點(diǎn)火及進(jìn)氣排氣系統(tǒng)，在 7100 轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)了 720 馬力（529kW）的輸出，峰值扭矩達(dá)到 780 Nm。

該發(fā)動(dòng)機(jī)保持了 VQ 系列經(jīng)典的 60°夾角設(shè)計(jì)，進(jìn)氣在 V 型氣缸內(nèi)側(cè)，排氣在外側(cè)，雙頂置凸輪軸、正時(shí)鏈條傳動(dòng)。

為提升性能采用雙渦輪增壓技術(shù)，使用兩個(gè)石川島的 IHI RHF55 渦輪增壓器，每側(cè)的三個(gè)氣缸各有一個(gè)增壓器，增壓器的蝸殼和排氣管一體鑄造。

還采用低壓縮比設(shè)計(jì)，壓縮比只有 9：1，放棄高壓縮比帶來(lái)的油耗優(yōu)勢(shì)，減少爆震傾向，實(shí)現(xiàn)性能突破。

采用傳統(tǒng)氣道噴射，而非直噴。采用鋁合金缸體，運(yùn)用缸孔涂層技術(shù)，在鋁缸體的缸孔表面噴涂一層只有 0.15 mm 厚的低碳鋼等離子涂層降低摩擦、改善散熱。

采用雙頂置凸輪軸，正時(shí)鏈傳動(dòng)，帶有進(jìn)氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí) VVT 系統(tǒng)可靈活調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)。

日產(chǎn)在 VR38DETT 發(fā)動(dòng)機(jī)上采用一人一機(jī)的裝配方式，由專門(mén)訓(xùn)練的技師手動(dòng)組裝完成，以發(fā)揮每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）