別克英朗不全是三缸的。

2020 款英朗做到了三缸四缸全都有。之前的別克英朗從 2018 款開始是全系三缸，搭載 1.0T 和 1.3T 兩款三缸發(fā)動機(jī)。但 2020 款增加了 1.5L 四缸發(fā)動機(jī)。

1.0T 三缸發(fā)動機(jī)功率輸出為 92 馬力，扭矩峰值為 160 牛每米。1.3T 三缸發(fā)動機(jī)最大功率 163 馬力，最大扭矩 230 ?！っ?，最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1800 至 4400 轉(zhuǎn)/分。新英朗搭載的三缸發(fā)動機(jī)，在噪音和抖動控制方面表現(xiàn)不錯。帶吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪和其它部件的加入，讓其抖動和噪音甚至超過同級四缸發(fā)動機(jī)。

從動力來看，1.5L 四缸發(fā)動機(jī)版本，全系標(biāo)配自動擋，動力是同級自吸常規(guī)水準(zhǔn)，質(zhì)量經(jīng)住考驗，燃油經(jīng)濟(jì)性好，穩(wěn)定性強(qiáng)，但起步肉，中后段加速弱。1.0T 三缸版本，在 125 馬力加持下，同等價位有優(yōu)勢，起步偏肉，渦輪介入后動力輸出優(yōu)于 1.5L 版本，但六速雙離合變速箱低速換擋邏輯有待提高。1.3T 版本實測 8 秒多破百，匹配質(zhì)量更穩(wěn)定的 6AT。

從配置來看，1.5L 版本中，后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動天窗僅為 1.5L 自動擋精英型專屬。18T 自動互聯(lián)旗艦型有定速巡航、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、后排座椅比例放倒、車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級、車窗一鍵升降、自動防炫目內(nèi)后視鏡功能、自動空調(diào)等實用原裝配置。

從尺寸來看，車長 4609mm，軸距 2640mm，身高 180 的體驗者坐進(jìn)后排，腿部兩拳左右空間，頭部三指左右距離，后排凸起不高。

從座椅配置看，1.5L 入門座椅為織物材質(zhì)，1.5L 高配座椅是仿皮材質(zhì)，三缸版本全系標(biāo)配真皮材質(zhì)座椅。

從銷量來看，2018 年英朗總銷量受全系三缸影響有降低，但從未跌出排行榜前十，2020 年 1、2 月銷量回暖，月均超 3 萬臺。

從油耗來看，車主反饋英朗三缸發(fā)動機(jī)整體油耗偏低，基本在 7-8L 左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）