哈弗 H9 不是分時(shí)四驅(qū)，而是采用博格華納的雙速 TOD 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)在很多硬派 SUV 中得到廣泛應(yīng)用。

它可不是那種被動(dòng)式的適時(shí)四驅(qū)，而是能夠主動(dòng)偵測(cè)、主動(dòng)進(jìn)行扭矩分配，從而實(shí)現(xiàn)脫困。

當(dāng)車(chē)輛在急加速、急減速、轉(zhuǎn)彎、坑凹路面等行駛狀態(tài)有細(xì)微改變時(shí)，只要行車(chē)電腦檢測(cè)到車(chē)輪打滑，TOD 就會(huì)立刻接入，把扭矩分配到前后橋，不打滑時(shí)又會(huì)自動(dòng)分開(kāi)。

哈弗 H9 的四驅(qū)系統(tǒng)還配合全地形控制系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

此外，哈弗 H9 在前、后軸配備電控機(jī)械差速鎖，搭載中央差速器，成為四十萬(wàn)以內(nèi)唯一“三鎖合一”的車(chē)型，大大提高了整車(chē)的脫困能力。即使處于交叉軸或炮彈坑等僅對(duì)角車(chē)輪產(chǎn)生附著力的情況，哈弗 H9 也能輕松通過(guò)。而且它還搭載了 CCO 低速越野巡航和轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)兩項(xiàng)極限越野脫困利器，遇到復(fù)雜地形或陷車(chē)，也能完成自救脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）