拉力賽車通常都是手動擋。

這是因為手動擋在多個方面具有明顯優(yōu)勢。首先，手動擋能讓賽車手更直接、更精準地控制車輛的加速和減速。在面對復(fù)雜多變的賽道環(huán)境，如陡坡、彎道等，車手可以根據(jù)實際情況迅速換擋，實現(xiàn)最佳的動力輸出，從而更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

其次，手動擋的傳動效率高，有助于減少能量損耗，達到更好的省油效果。但要實現(xiàn)這一點，需要車手具備高超的駕駛技術(shù)，能夠準確且適時地選擇合適的擋位。

此外，手動擋在操控性上表現(xiàn)出色。它能使車手在各種不同的賽道條件下，如不同的路面材質(zhì)、坡度和彎道角度等，更好地掌控車輛，更快地完成換擋操作。

雖然也有像豐田 GR Yaris 在開發(fā)自動變速箱用于拉力賽事的情況，但目前絕大多數(shù)拉力賽車仍以手動擋為主。

總之，手動擋在拉力賽中的地位依舊重要，它對于提升車手的駕駛技術(shù)和比賽成績有著不可替代的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）