汽油機(jī)吸入的氣體是汽油和空氣的混合物。

汽油機(jī)是以汽油為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料產(chǎn)生動(dòng)能，帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿和曲柄繞曲軸中心做往復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)來輸出動(dòng)力。

汽油機(jī)通過吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程不斷循環(huán)來保證連續(xù)工作。吸氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上端向下端運(yùn)動(dòng)，汽油和空氣組成的燃料混合物從進(jìn)氣門被吸入氣缸。

壓縮沖程中，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，壓縮汽缸內(nèi)燃料混合物，使其溫度升高。

做功沖程在壓縮沖程末尾，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對外做功。

排氣沖程里，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，把廢氣排出氣缸。

工作過程中存在能量轉(zhuǎn)化，壓縮沖程是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程先是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，再由內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

汽油機(jī)有多種分類方式。根據(jù)燃料不同，可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)；根據(jù)實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)，分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；根據(jù)冷卻方式，分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)；根據(jù)點(diǎn)火方式，分為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)；根據(jù)可燃混合氣形成的方法，分為外部形成混合氣的發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)部形成混合氣的內(nèi)燃機(jī)；根據(jù)進(jìn)氣方式，分為自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)；根據(jù)氣缸數(shù)目，分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

與柴油機(jī)不同，汽油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是混合氣體，其中包括汽油和空氣。由于汽油機(jī)的壓縮比相對較低，一般為 16 - 22，因此在壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的空氣壓力會(huì)較低，只有 3.5 - 4.5MPa。

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