節(jié)氣門傳感器結(jié)構(gòu)主要包括以下幾個部分：

觸點式：內(nèi)部有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向凸輪、怠速觸點 IDL、隨導(dǎo)向凸輪運動的可動觸點 TL、功率觸點 PSW。其工作狀態(tài)分為怠速、加速和大負荷全負荷運轉(zhuǎn)三種。怠速時，怠速觸點 IDL 與可動觸點 TL 接觸閉合，輸出低電平信號；加速時，怠速觸點 IDL 與可動觸點 TL 斷開，輸出高電平信號；大負荷全負荷運轉(zhuǎn)時，怠速觸點 IDL 與可動觸點 TL 斷開，PSW 與 TL 觸點閉合，輸出低電平信號。

滑動電阻式：為三線式傳感器，兩個針腳處于電阻的兩端，作為電源端子和搭鐵端子由發(fā)動機 ECU 提供 5V 電壓，第三個針腳連接于滑動觸點。節(jié)氣門軸與觸點聯(lián)動，節(jié)氣門轉(zhuǎn)動時，滑動觸點在電阻上移動，引起電位變化，利用電阻變化將節(jié)氣門位置信號轉(zhuǎn)換成電壓值。

霍爾式：主要由霍爾元件和磁鐵組成，磁鐵安裝在節(jié)氣門軸上，可繞霍爾元件轉(zhuǎn)動。有兩個傳感器電路：VTA1 和 VTA2，各自發(fā)射一個信號，VTA1 檢測節(jié)氣門開度，VTA2 檢測 VTA1 的故障。

雙可變電阻式：兩個傳感器一般組合安裝，當(dāng)一個傳感器發(fā)生故障時能及時被識別，增加系統(tǒng)可靠性。節(jié)氣門軸上的雙軌道節(jié)氣門位置傳感器用來監(jiān)控節(jié)氣門準確開度，當(dāng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動時，電位計滑片同步轉(zhuǎn)動，加上 5V 工作電壓后，變化的電阻轉(zhuǎn)化為電壓輸出信號。

此外，電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門位置傳感器由兩個無觸點線性電位器傳感器組成，且由 ECU 提供相同的基準電壓。當(dāng)節(jié)氣門位置變化時，電位器阻值隨之線性改變，產(chǎn)生相應(yīng)電壓信號輸入 ECU，反映節(jié)氣門開度大小和變化速率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）