車上的 ESP 指的是電子穩(wěn)定程序，也就是車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

它主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元(ECU)組成。傳感器一般有輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺率傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器等。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常包含傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)、液壓調(diào)節(jié)器等。

ESP 能控制車輛的縱向和橫向穩(wěn)定性，保證車輛按駕駛員的意識(shí)行駛。比如，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)輪胎即將抱死，它會(huì)采用“機(jī)械制動(dòng)”1 秒制動(dòng)的形式，讓車輛在全制動(dòng)時(shí)仍能通過方向盤控制方向，類似 ABS 的作用。

ESP 還與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 協(xié)同工作，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 會(huì)降低節(jié)氣門進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以降動(dòng)力輸出，而 ESP 的 ECU 會(huì)對(duì)打滑驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，保持輪胎與地面抓地力的最佳動(dòng)力輸出，借鑒了 ASR 功能。

當(dāng)傳感器檢測(cè)到車輛轉(zhuǎn)向不足，ESP 會(huì)給內(nèi)側(cè)車輪施加更多制動(dòng)力；若轉(zhuǎn)向過度，會(huì)對(duì)外側(cè)車輪施加更大制動(dòng)力，從而調(diào)整車身姿態(tài)，讓車輛在變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定安全。

ESP 有不同的名稱，如本田的 VSA、豐田的 VDIM、通用的 ESC 等，但原理基本相同。

其重要性不可小覷，北美公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)研究表明，安裝 ESP 可有效減少 43%的致命交通事故；美國國家公路安全管理局研究也顯示，它作為標(biāo)準(zhǔn)配置能有效減少 34%的汽車單車事故和 71%的汽車側(cè)翻事故，SUV 單車事故甚至可減少 59%。

而且，ESP 主要用于應(yīng)對(duì)緊急避讓障礙物連續(xù)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的甩尾失控風(fēng)險(xiǎn)。

不過，車上也設(shè)有 ESP 關(guān)閉按鈕，在一些特殊情況需要手動(dòng)關(guān)閉，比如沙地、泥地越野或陷入打滑時(shí)，冰雪、濕滑路面起步困難或爬坡時(shí)，安裝防滑鏈或換小尺寸備胎時(shí)，激烈駕駛或者漂移時(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）