NEDC 全名叫做 New European Driving Cycle，即新歐洲駕駛循環(huán)，是比較貼合歐洲駕駛環(huán)境的一套測試工況。

NEDC 工況分為市區(qū)工況和市郊工況兩部分。市區(qū)工況由四個循環(huán)單元組成，測試過程中最高車速 50km/h，平均車速 19km/h，每個循環(huán)時間為 195s，共行駛 4.052km。市郊工況測試共一個 EUDC 循環(huán)，平均車速 62.6km/h，有效行駛時間 400s，共行駛 6.955km 路程。

NEDC 工況多數(shù)時間處于勻速行駛狀況，即使在加減速過程中，加速度也為恒定值，“速度-時間”曲線十分規(guī)則，屬于穩(wěn)態(tài)工況的范疇。

在測試時，車輛會放在工作臺上，輪胎接觸的滾輪裝有電機(jī)能模擬不同工況下的阻力。

我國在自己的測試工況 CLTC 發(fā)布前，采用的就是 NEDC 工況。

但 NEDC 工況有不足之處，比如車輛在多處于勻速行駛狀態(tài)，沒有充分考慮市區(qū)交通堵塞時車輛走走停停的情況；工況中的加速度/減速度為定值，與實(shí)際中車輛的動態(tài)加減速過程嚴(yán)重不符；穩(wěn)態(tài)性導(dǎo)致很多企業(yè)在動力總成標(biāo)定時有更多傾向性，使公告續(xù)航里程/百公里電耗與實(shí)際結(jié)果嚴(yán)重不符。

相比之下，WLTC 或 CLTC 更符合實(shí)際駕駛工況。WLTC 包含測試循環(huán)和測試規(guī)程兩大部分，測試循環(huán)分為低速、中速、高速與超高速四個部分，更符合真實(shí)駕駛場景。CLTC 包含城市、郊區(qū)和高速三種工況，增加了更豐富的路況信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）