橫向穩(wěn)定桿的工作原理是這樣的。

如果左右車輪同時上下跳動，車身只作垂直移動且兩側(cè)懸架變形相等，這時橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，不起作用。

但當兩側(cè)懸架變形不等，車身對路面橫向傾斜時，車架一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿這側(cè)末端就相對車架上移，車架另一側(cè)遠離彈簧支座，相應(yīng)穩(wěn)定桿末端就相對車架下移。

而車身和車架傾斜時，穩(wěn)定桿中部相對車架無相對運動，這樣穩(wěn)定桿兩邊縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，穩(wěn)定桿被扭轉(zhuǎn)，側(cè)臂受彎，增加懸架角剛度。

橫向穩(wěn)定桿是彈簧鋼制成的扭桿彈簧，呈 U 形，橫置在汽車前后端。中部用橡膠襯套與車身或車架鉸接，兩端通過橡膠墊或球頭銷與懸架導向臂連接。

彈性穩(wěn)定桿能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)內(nèi)扭矩阻礙懸架彈簧變形，減小車身橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時穩(wěn)定桿不起作用，左右輪反向跳動時穩(wěn)定桿中間部分扭曲。

它能控制車身橫向傾斜和扭曲，提高汽車穩(wěn)定性，讓駕駛更平穩(wěn)，還能提升操控性能，是汽車設(shè)計的重要部分。比如整車側(cè)傾角剛度低、車身側(cè)傾角大時，就可用橫向穩(wěn)定桿增加整車側(cè)傾角剛度，還能根據(jù)需要在前后懸架單獨或同時安裝。

設(shè)計時要考慮整車側(cè)傾角剛度及前后懸架側(cè)傾角剛度比，為讓汽車有不足轉(zhuǎn)向特性，前懸架側(cè)傾角剛度應(yīng)比后懸架稍大。

在材料選擇上，會根據(jù)設(shè)計應(yīng)力來定，像國內(nèi)常用 60Si2MnA 材料，日本對使用應(yīng)力高的推薦用 Cr-Mn-B 鋼，應(yīng)力不高的用碳素鋼，為提高使用壽命還會進行噴丸處理。

有的為減小質(zhì)量會采用空心圓管，能減輕約 50%質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）