新能源快充會(huì)對(duì)電池造成傷害，但也不能一概而論。

頻繁快充相對(duì)慢充來(lái)說(shuō)，會(huì)對(duì)電池造成傷害，偶爾使用則影響不大。

新能源車有直流快充和交流慢充兩種充電方式。慢充用標(biāo)準(zhǔn)電流充電，快充則用數(shù)倍甚至數(shù)十倍于標(biāo)準(zhǔn)電流的電流充電，充至 80%左右后續(xù)采用涓流慢充形式。

快充的原理類似快速倒啤酒，會(huì)加速電池電芯極化，還可能導(dǎo)致析鋰，使鋰離子減少，影響電池容量和壽命。

不過(guò)，目前多數(shù)插電混動(dòng)車型采用的功率型鋰電池能承受較高充放電功率，相對(duì)更安全可靠。而且，磷酸鐵鋰電池的析鋰情況不可逆，其他電池在快充后讓電池短暫休息，鋰金屬會(huì)變回鋰離子，臨界溫度恢復(fù)正常。

另外，長(zhǎng)期快充會(huì)使電池過(guò)熱，長(zhǎng)期高溫下電池性能衰減加快。雖有過(guò)充自動(dòng)保護(hù)功能，可電池管理系統(tǒng)長(zhǎng)期高壓工作，可能對(duì)電池組電量分配不均。

所以，建議日常慢充，緊急時(shí)快充，每月慢充 1 - 2 次給電池管理系統(tǒng)解壓。

總之，新能源快充并非完全不可用，關(guān)鍵是要合理使用，注重充電習(xí)慣，這樣才能減少對(duì)電池的傷害，延長(zhǎng)電池壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）