插電式混合動(dòng)力汽車的工作原理是以電動(dòng)為主，在電池電力耗盡后不能及時(shí)充電才以汽(柴)油機(jī)為輔。

它有兩套獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，兩者能獨(dú)立或協(xié)同工作驅(qū)動(dòng)車輛。

很多插電式混合動(dòng)力汽車有能量回收裝置，能將汽車剎車和滑行時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中，給電池充電。

其電池容量較大，能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)和零排放駕駛。

插電式混合動(dòng)力汽車有三種類型，分別是增程插電混動(dòng)汽車、并聯(lián)插電復(fù)合動(dòng)力汽車和并聯(lián)串聯(lián)插電綜合動(dòng)力汽車。

在電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)主要用于低速和快速加速時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車，恒速巡航時(shí)用高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)避免高油耗間隔，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅驅(qū)動(dòng)汽車還能同時(shí)發(fā)電。

其驅(qū)動(dòng)模式包括純電動(dòng)、燃油動(dòng)力和混合動(dòng)力。純電驅(qū)動(dòng)只需汽車發(fā)電機(jī)運(yùn)行，無需發(fā)動(dòng)機(jī)，也就不需要燃料。

但因電池模塊小、續(xù)駛里程短，燃油和混動(dòng)模式需發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以要加油。

這種車相比純電動(dòng)車，克服了成本高和電池不穩(wěn)定的瓶頸。

具有安靜、起步扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，能當(dāng)純電動(dòng)車用，充電方便時(shí)只充電不加油，使用成本低。

在不方便充電時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)電，只要有加油站就能一直跑，解決了基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。

使用時(shí)要正確掌握充電時(shí)間，避免暴曬和充電時(shí)插頭發(fā)熱。比如電量表指示紅燈和黃燈亮就應(yīng)充電，只剩紅燈亮要停止運(yùn)行盡快充電。嚴(yán)禁在陽光下暴曬，發(fā)現(xiàn)插頭發(fā)熱要及時(shí)清除氧化物或更換接插件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）