高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別可不小。

高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)多用于賽車(chē)，轉(zhuǎn)速能過(guò)萬(wàn)，家用車(chē)到 6000 轉(zhuǎn)就紅線(xiàn)了，賽車(chē)可能還只是怠速。為實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，它缸徑大于沖程，這樣能減少摩擦和活塞運(yùn)動(dòng)慣性力。氣門(mén)升程大，進(jìn)氣量足，但低轉(zhuǎn)速時(shí)汽油霧化不好，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)。而且高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，因?yàn)榛钊谐潭蹋荒艹浞掷没旌蠚馊紵龎毫Γ艢鈮毫σ哺?，所以聲浪迷人?/p>

家用車(chē)以前自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)分高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸四氣門(mén)，高轉(zhuǎn)速進(jìn)氣效率高，動(dòng)力好，加速性和極速都不錯(cuò)，但低轉(zhuǎn)速扭矩一般。低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸兩氣門(mén)，低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣氣流強(qiáng)，燃燒充分，日常駕駛從容，但最大功率受限，極速不高。

現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普及，進(jìn)氣壓力足，低轉(zhuǎn)速就能輸出最大扭矩，扭矩大、轉(zhuǎn)速范圍寬。

兩者主要區(qū)別有：轉(zhuǎn)速范圍，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)更廣，低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)較窄；動(dòng)力輸出，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速動(dòng)力強(qiáng)，低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩大；燃油經(jīng)濟(jì)性，低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)低速燃燒好更省油，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速耗油；駕駛特性，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)適合激烈駕駛，低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)適合平順和經(jīng)濟(jì)駕駛。

其實(shí)很多發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍有重疊，廠(chǎng)家用技術(shù)手段讓發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速都有好性能和經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）