新能源汽車換電模式具有不少優(yōu)勢。

首先是節(jié)能減排，能充分利用低谷電能，減少二氧化碳排放。

而且能大大縮短能量補充時間，5 分鐘內(nèi)完成換電，相比充電節(jié)省大量時間。

還能降低購車成本，實現(xiàn)車電分離，用戶可租用電池。

增加便捷度，解決充電焦慮。

有利于提高安全性與延長電池使用壽命，運營公司集中專業(yè)管理養(yǎng)護。

能有效降低充電成本，在用電優(yōu)惠期充電。

催生新的服務形態(tài)，如同快遞送電池。

但也面臨一些挑戰(zhàn)。

技術(shù)方面不統(tǒng)一，配套不完善，電池包型號、通信、接口等存在差異，不同車型無法互換，標準未達成共識，換電站建設缺乏標準和指導。

商業(yè)模式盈利困難，建換電站成本高，后期運維費用大，價格不低，多數(shù)車主應急才考慮。

車電一致性監(jiān)控難，多次換電后的車電匹配、數(shù)據(jù)接續(xù)和校驗存在問題，補貼審核也有困擾。

用戶使用習慣難培養(yǎng)，對租借電池管理不善，導致電池衰減加速，維護成本加大。

終端用戶顧慮多，比如自燃后維權(quán)、質(zhì)保期、冷卻液損失及費用等。

要發(fā)展好換電模式，需統(tǒng)一技術(shù)標準，完善用戶管理規(guī)程，制定質(zhì)保和宣傳策略，實現(xiàn)商業(yè)盈利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）