未來汽車座椅的發(fā)展呈現(xiàn)出多方面的趨勢。

首先是多場景化，在自動駕駛汽車中，座艙能成為移動辦公、生活、娛樂等多種空間，座椅也需根據(jù)不同場景變換，比如麥格納在 CES 2019 上發(fā)布的車內(nèi)座艙構(gòu)想，用戶能通過手機 APP 重新配置座椅布置。

其次是與 ADAS 系統(tǒng)結(jié)合，汽車座椅在整車安全性方面至關(guān)重要，會支持更多輔助駕駛功能，像泰極愛思展出的 InfoSeat 系統(tǒng)，能在危險情況時通過振動提醒乘坐人員。

再者是智能控制，面對汽車行業(yè)變革，座椅制造商紛紛加碼智能化布局，未來智能座椅能通過 AI 學(xué)習(xí)讀懂乘客意圖自動調(diào)節(jié)，控制方式也從按鍵發(fā)展為 APP、手勢、意圖感知等多種形式。

還有智能監(jiān)測，未來座椅將扮演“健康管家”，提供心率、呼吸等監(jiān)測功能，比如經(jīng)緯恒潤的智能座椅系統(tǒng)。

另外是個性化，除功能智能化，座椅也注重個性化設(shè)計，如氛圍燈應(yīng)用、針對不同性別設(shè)計、打造專屬私人音區(qū)等。

然后是模塊化，模塊化平臺能幫助汽車制造商降低成本、縮短開發(fā)時間等，像博澤提供的座椅模塊化架構(gòu)。

接著是智能表面的應(yīng)用，寶馬集團的 Vision iNext 概念車展示了智能表面交互技術(shù)方向，乘客可用手指跟蹤覆蓋在座椅或側(cè)板織布內(nèi)飾的符號操作信息娛樂系統(tǒng)。

再就是更衣座椅，面對共享汽車流行和疫情，更衣座椅能減少病毒細菌傳播，比如泰極愛思與日本世聯(lián)株式會社合作的可更換面套座椅。

然后是輕量化，汽車座椅輕量化能通過座椅骨架和整椅輕量化實現(xiàn)，有助于節(jié)能減排。

最后是零重力，在自動駕駛模式下，舒適的斜躺模式即零重力模式成為用戶最高訴求，比如延鋒推出的 XiM21 智能座艙里的零重力座椅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）