極氪001 評測：

極氪 001 自上市以來銷量不錯，交付初期雖遇“芯片荒”，但平均訂單金額高，且銷量逐步上升。

2024 款極氪 001 升級部件超 1118 個，硬件成本增加超 5 萬，主動卷入價格戰(zhàn)，消費者熱情高，大定訂單累計近 4 萬。但交付是個問題，產(chǎn)能在 4 月提速，預計能交付 1 萬臺以上。

高速能耗方面，新款極氪 001 在選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎的情況下，高速折扣率為 59.7%，滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%，能耗控制不如舊款。

補能效率上，新款極氪 001 能用滿 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘從 20%充到 90%，比舊款有大幅提升。

電機性能出色，新款用衢州極電的電機，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快半秒，實測 0-400m 加速 11.11 秒，撞線車速 219km/h，但經(jīng)濟和舒適模式下動力有遲滯。

制動性能方面，新款極氪 001 在升級輪胎情況下，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款成績差不多。

操控性上，新款極氪 001 的空氣懸架+CDC 表現(xiàn)出色，不同模式下底盤特性不同，城市代步舒適，高速運動模式貼服路面，金卡納賽道體驗有運動感。

智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗成熟，車道保持和變道時機選擇合理，自動切換匝道符合駕駛員邏輯。

外觀大氣，類似“青蛙眼”的日間行車燈，車身側面跨界風格，尾部造型穩(wěn)重。內飾簡單，方向盤造型美觀，覆蓋亮色飾板，中控屏幕大且清晰。冬天可使用方向盤加熱和座椅加熱功能。

車身尺寸為 4970*1999*1560mm，軸距長 3005mm，行李箱容積 2144L。動力有后置單電機、前置+后置雙電機可選，總功率和總扭矩有多種選擇，純電續(xù)航里程多樣，百公里最快加速度為 3.8 秒。

在售版本起售價 30 萬元，終端有優(yōu)惠。

中期改款的極氪 001 外觀小細節(jié)優(yōu)化，引入 001 FR 設計，車頂加激光雷達，配色新增馭光橙、極境藍、極夜黑等，迎合年輕人。

內飾升級儀表盤，中控屏換成 OLED 向日葵屏，分辨率提升，芯片升級，音質上全系標配 28 揚聲器雅馬哈音響系統(tǒng)，還升級了雙腔空懸和 CCD 電磁減振，標配激光雷達，NZP 功能強大。

智能駕駛方面，極氪 001 最終得分合理，在智能駕駛、智能座艙、性能測試三大子版塊得分均衡。智能駕駛部分得分中間偏上，已推送功能表現(xiàn)不錯，但自動泊車、打燈變道等功能未解鎖。感知硬件采用偏向視覺的方案，搭載 Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片和 SuperVision 駕駛輔助系統(tǒng)。駕駛系統(tǒng)部分功能標配，部分需選配。整車支持 OTA 升級。

封閉場地綜合測試中，自適應巡航、高速彎道保持表現(xiàn)不錯，特殊地形樁筒識別因未推送高階功能無法識別，打燈變道功能未開放，行人場景識別與規(guī)避中部分項目表現(xiàn)良好。

開放道路測試中，自適應巡航和車道保持功能正常，但減速感受有待優(yōu)化。

智能座艙方面，得分 81 分，排名第 7。屏幕效果好，分辨率高，反光輕微。車機性能方面，UI 簡單易懂，流暢度高，但擴展性較差。語音交互表現(xiàn)不錯，能控制基本功能，識別和反應快，糾錯能力和理解模糊指令能力較好。智能進階方面，座艙具備情感化溫度，有人臉識別、氛圍燈律動等功能，可手機遠程遙控但不支持遙控泊車。

性能測試方面，得分 34 分。0-100km/h 加速測試輕松，100-0km/h 制動成績正常，麋鹿測試、繞樁測試、噪音測試表現(xiàn)出色。

與 Model Y 對比，極氪 001 外觀接近運動轎跑，通過性好，車身尺寸大，配置全面升級，座椅功能豐富，內飾有優(yōu)勢。動力和續(xù)航方面，基于 800V 高壓平臺，充電效率和續(xù)航里程優(yōu)于 Model Y，單電機和四驅雙電機性能強。但 Model Y 入手門檻更低，有獨特的單踏板設計和運動底盤調校。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）