極氪 001fr 為啥能成為最速量產(chǎn)車？

首先，它搭載了四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總輸出功率高達(dá) 1300 馬力，零百加速僅需 2.02 秒，這動(dòng)力太猛了。

在上海國際賽車場(chǎng) F1 賽道上，1 號(hào)和 2 號(hào)彎道前尾速能達(dá)到 256km/h，7 號(hào)彎道過彎速度 130km/h，1.1 公里直道尾速超 280km/h，12 號(hào)到 13 號(hào)連續(xù)彎道區(qū)域出彎速度保持在 150km/h 左右，而且就算有失誤，比如 14 號(hào)彎剎過頭，仍能刷新最快圈速。

在浙江國際賽車場(chǎng)，它以 1 分 37 秒 041 的成績(jī)超越眾多超跑，登上圈速榜第 18 名，成為前 20 名中唯一中國車型。

這車不僅動(dòng)力強(qiáng)，配置也厲害。有大量高性能碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，還有賽道級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，包括 10 活塞制動(dòng)卡鉗和 Brembo 碳陶制動(dòng)盤。配備四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)（ZVC）以及 KW 絞牙減震器，最大側(cè)向 G 值達(dá) 1.4G，提升了彎道操控極限。

還將推出“萊科寧模式”，由前 F1 車手基米·萊科寧親自調(diào)校。對(duì)比特斯拉 Model S Plaid，極氪 001fr 后電機(jī)最大功率、最大馬力和總功率密度都更強(qiáng)，實(shí)測(cè)零百加速也更快。

此外，還有全球首發(fā)的 ZVC 四輪扭矩矢量控制技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪狀態(tài)，10 毫秒內(nèi)完成電機(jī)到車輪的響應(yīng)循環(huán)，精準(zhǔn)控制扭矩輸出，讓彎道平均速度提升 5.3%，彎道 ESP 制動(dòng)介入時(shí)長(zhǎng)減少 85%，蛇形繞樁速度提升 5.5%，還能實(shí)現(xiàn)坦克掉頭、不打方向盤蛇形繞樁。

衛(wèi)星通訊技術(shù)讓其在無人區(qū)也能與外界聯(lián)系。車手陳維安的專業(yè)駕駛技術(shù)也把車的潛力發(fā)揮到極致。

總之，極氪 001fr 憑借強(qiáng)大性能和先進(jìn)技術(shù)成為最速量產(chǎn)車

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）