氣缸套是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，安裝在氣缸體內(nèi)部。它通常由鑄鐵或鋁合金制成。

氣缸套的作用十分重要。一是與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間，二是筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程，三是將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使工作溫度適當(dāng)，四是二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣。

氣缸套主要分為三種類(lèi)型。干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁較厚，內(nèi)外表面都要精加工，優(yōu)點(diǎn)是氣缸中心距小、質(zhì)量輕、機(jī)體剛度大、加工工藝簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是傳熱較差、溫度分布不均、易局部形變。

濕式氣缸套與冷卻液直接接觸，壁厚 5 至 8 毫米，通過(guò)上下定位環(huán)帶進(jìn)行徑向定位，上部凸緣與機(jī)體頂部支承面配合實(shí)現(xiàn)軸向定位，優(yōu)點(diǎn)是鑄造容易、傳熱好、溫度分布均勻、拆裝快捷、便于修理，缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差、易漏水。

無(wú)氣缸套式則是在機(jī)體內(nèi)直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可縮短氣缸中心距、減小機(jī)體尺寸和重量，缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性差、成本高。

氣缸套要具備一些特點(diǎn)，比如耐高溫、高壓，耐磨性能良好，內(nèi)表面硬度適宜且與活塞環(huán)硬度相匹配，內(nèi)表面有一定粗糙度能貯油和磨合，內(nèi)表面有足夠的圓度和圓柱度精度，安裝支承面對(duì)內(nèi)孔中心有較高位置精度，有良好的潤(rùn)滑和冷卻功能。

為延長(zhǎng)氣缸套使用壽命，車(chē)主應(yīng)定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查冷卻液和潤(rùn)滑油狀態(tài)并及時(shí)更換，選用合適燃油和添加劑，加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng)，防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）