深圳新思域情況如下：

外觀方面，新款思域運動感十足，采用了不少動感設(shè)計元素。車身尺寸加大，長寬高分別為 4674mm*1802mm*1415mm，軸距為 2735mm。車頭進氣格柵與前大燈組融合，大燈為一字型且內(nèi)部采用鱗片式設(shè)計。側(cè)面采用貫穿式腰線和溜背式設(shè)計，輪胎為 215/50 R17 的優(yōu)科豪馬輪胎，搭配黑色花瓣形輪圈，并在輪圈外側(cè)包裹隔音材料以降低胎噪。尾部通過黑色擾流板和雙板兩出排氣布局彰顯運動氣息，但辨識度較老款有所降低。

視野良好是其特色，內(nèi)飾采用黑色系搭配，風(fēng)格簡潔協(xié)調(diào)。中控臺大面積軟性材質(zhì)，蜂巢狀空調(diào)出風(fēng)口有創(chuàng)意，空調(diào)面板直觀，方向盤握感飽滿，按鍵磨砂處理且有紅色線縫。配備 10.2 英寸液晶儀表盤（低配 7.2 英寸），有四種顯示模式，UI 界面精致，9 英寸中控液晶屏搭載第三代 Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可語音控制車輛部分功能及遠程 OTA 升級，還有鍍鉻材質(zhì)的實體按鍵。座椅采用皮毛混搭材質(zhì)，柔軟且包裹性強，第二排座椅配備三個頭枕和側(cè)氣囊，前后排座椅距離增加，均配備 USB 接口、12V 電源，頂配車型還有無線充電模塊。

動力方面，新款與老款相比變化不大，仍搭載 1.5L 渦輪增壓發(fā)動機，有 129 馬力和 182 馬力兩種功率選擇，最大扭矩分別為 180 ?！っ缀?243 ?！っ?，全系配備 CVT 無級變速箱，可彌補渦輪遲滯，底盤為前置前驅(qū)布局，懸架為前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，部分懸架部件為鋁合金材質(zhì)，配置可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，第十一代思域還搭載 Honda 新一代“e:HEV 強電智混”系統(tǒng)，采用高功率、大扭矩電機作為主驅(qū)，動力儲備充沛，同時有全新開發(fā)的 2.0L DI 阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高達 41%，百公里綜合工況油耗低至 4.39L。思域歷經(jīng) 50 載進化，11 代革新，不斷搭載最新技術(shù)成果，如從 CVCC 到 VTEC，從 IMA 混動系統(tǒng)到如今的“e:HEV 強電智混”系統(tǒng)。在運動美學(xué)基礎(chǔ)上再次進化，使用 e:HEV 混動專屬標(biāo)識與藍底 Honda 車標(biāo)，配置上如 SBW 按鍵式電子換擋、卡片鑰匙、BOSE 音響等提升駕乘體驗。上市以來，新思域取消了三缸機，受到部分消費者喜愛，也有客戶對其外觀呈現(xiàn)兩極分化的看法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）