變速器殼體是用于安裝變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其附件的重要部件。

它具有多種作用和特點(diǎn)。作用方面，一是安裝變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其附件，為其提供穩(wěn)固的支撐和保護(hù)。二是通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如開(kāi)設(shè)加油口、放油塞，控制油面高度，采用飛濺潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑各零件工作表面，保證良好的潤(rùn)滑效果。還在相關(guān)部位設(shè)置油封總成、密封墊片、密封膠等防止漏油。同時(shí)，為防止油溫、壓力升高導(dǎo)致的潤(rùn)滑油滲漏，裝有通氣塞。

在基本構(gòu)造上，變速器殼體有三軸式和兩軸式之分。根據(jù)變速器結(jié)構(gòu)形式不同而有所差異。

與發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配關(guān)系上，發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)缸體和飛輪殼或變速器殼上的彈性支座支撐在車(chē)架上，有三點(diǎn)支撐和四點(diǎn)支撐兩種方式。為降低車(chē)架扭轉(zhuǎn)變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，以及減少振動(dòng)和噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐是彈性的。但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能發(fā)生橫向角振動(dòng)，因此與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的各種管子和桿件等結(jié)構(gòu)需保證正常工作，有時(shí)還會(huì)裝用專(zhuān)門(mén)拉桿防止發(fā)動(dòng)機(jī)縱向位移過(guò)大。

在輕量化設(shè)計(jì)上，變速器殼體總成由前殼體和后殼體組成，采用螺栓連接形成整體封閉結(jié)構(gòu)，材料多為壓鑄鋁合金。設(shè)計(jì)布局時(shí)，要在保證與內(nèi)部零部件間隙的前提下，盡可能沿零部件外輪廓布局，縮小變速器體積減輕重量?；A(chǔ)壁厚設(shè)計(jì)要合理，一般鋁合金殼體基礎(chǔ)壁厚為 3.5mm - 4mm ，軸承位壁厚為 5.5mm - 7.5mm ，螺栓凸臺(tái)壁厚為 6mm - 7mm 。輕量化設(shè)計(jì)時(shí)基礎(chǔ)壁厚為 3.5mm ，軸承孔附近局部壁厚 6mm ，螺栓凸臺(tái)壁厚 5mm 。拓?fù)鋬?yōu)化能在保證結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度和振動(dòng)特性的同時(shí)減少材料使用，達(dá)到輕量化目的。根據(jù)優(yōu)化結(jié)果可修改結(jié)構(gòu)，如改變壁厚、添加加強(qiáng)筋數(shù)目和改變局部結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)要合理，厚度均勻、結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，有一定拔模斜度。鑄造圓角半徑設(shè)計(jì)也很重要，合理圓角有利于金屬流動(dòng)和成型，避免應(yīng)力集中、裂紋等，還能減輕重量。

CAE 仿真分析可對(duì)殼體強(qiáng)度和模態(tài)進(jìn)行計(jì)算仿真。汽車(chē)使用工況復(fù)雜惡劣，對(duì)零部件機(jī)械性能要求嚴(yán)格，需對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)度分析保證可靠性。通過(guò)優(yōu)化，能使殼體在保證強(qiáng)度、剛度的同時(shí)最大程度減輕重量，提高汽車(chē)動(dòng)力性，減少燃油消耗，降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）