問(wèn)界新 M7 普通版底盤(pán)整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

底盤(pán)平整度高，從前到后無(wú)明顯凸出，護(hù)板齊全。

前懸為麥弗遜式，下擺臂是雙層沖壓鋼板，前輪連接盤(pán)是鋁合金材質(zhì)，前副車(chē)架為雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。

后懸是多連桿式，后副車(chē)架為全框結(jié)構(gòu)，采用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，有一根粗壯的鋁合金下擺臂。

前后避震都是電子可變阻尼避震，能自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬。懸掛相對(duì)較軟，過(guò)小溝坎、窨井蓋能柔和化解顛簸，濾震效果較好。

但遇到大障礙物時(shí)，因懸掛剛性不夠振動(dòng)收不住，影響舒適性。加速剎車(chē)和過(guò)彎時(shí)，懸掛會(huì)影響車(chē)身姿態(tài)。

底盤(pán)扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性高，在高速行駛時(shí)能保持良好姿態(tài)，不受側(cè)風(fēng)等過(guò)多影響。

底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，也兼顧一定操控性能，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制合理。

采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，提供較好穩(wěn)定性和舒適性。

離地間隙設(shè)計(jì)合理，保證通過(guò)性又不影響重心和操控性，防護(hù)措施到位，能防沙石、水漬侵蝕損傷，延長(zhǎng)使用壽命。

不過(guò)與同級(jí)車(chē)型比，前懸材質(zhì)和結(jié)構(gòu)存在差異，比如和理想 L6 相比，理想 L6 前懸是雙叉臂且材質(zhì)為鋁合金，問(wèn)界 M7 則是麥弗遜鐵質(zhì)沖壓件。

總之，如果注重舒適性，在城市道路行駛，底盤(pán)能滿(mǎn)足需求，若追求極致操控性能，可能不是最理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）