問(wèn)界 M7 冬季四驅(qū)測(cè)試結(jié)果不錯(cuò)。

在純電續(xù)航里程達(dá)成率測(cè)試中，問(wèn)界 M7 搭載 40 度電的三元鋰電池包，表顯 SOC 從 90%下降到 30%行駛了 62km，表顯消耗里程 105km，實(shí)際純電達(dá)成率為 59.05%，雖橫向?qū)Ρ炔凰愠錾?，但在饋電油耗測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，饋電油耗為 7.53L/百公里，至 10%SOC 時(shí)饋電行駛里程達(dá) 709km，燃油續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 90.90%。

極寒環(huán)境空調(diào)升溫項(xiàng)目，問(wèn)界 M7 不到 3 分鐘即升溫到零度以上，全程用時(shí) 10 分 26 秒主駕頭部溫度就從零下 30 度升溫至 26 攝氏度，升溫速度很快。

在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中問(wèn)界 M7 幾乎未出狀況穩(wěn)定性佳，智能化水平也不錯(cuò)，輔助駕駛能力在不同駕駛員之間獲得一致好評(píng)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界 M7 在冬季四驅(qū)測(cè)試的多項(xiàng)測(cè)試中展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。不過(guò)也有測(cè)試顯示問(wèn)界 M7 純電續(xù)航達(dá)成率較低，但測(cè)試環(huán)境惡劣，結(jié)果僅供參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）