華為問界 M7 冬測續(xù)航表現(xiàn)引起了廣泛關(guān)注。

懂車帝冬測中，問界 M7 增程版純電續(xù)航達成率為 31.6%墊底。

但 AITO 汽車官方指出，測試前車輛進行了共 71 分鐘空調(diào)制熱，車內(nèi)達 24 度后又持續(xù)制熱 40 分鐘，期間十余次開關(guān)車門車窗，最長超 3 分鐘，大大增加空調(diào)能耗致電量快速下降，且車輛在電量僅剩 74.9%時才開始測試，這嚴重背離用戶真實使用場景。

實際上，車輛消耗 54.5%電量實現(xiàn)冬季極端天氣純電續(xù)航 55.3 公里。

而車主自行在哈爾濱-22℃的測試中，車內(nèi)空調(diào) 20 - 22℃，有 3 位東北大漢和 1 位東北美女共 600 斤，車輛充滿電靜置 6 小時，純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時模擬城市道路平均車速，純電續(xù)航 55 公里時消耗 58%電量，續(xù)航達成率 54%，跑 76 公里增程器啟動消耗 80%電量，續(xù)航達成率仍為 54%，遠高于懂車帝測試的 31%。

極寒天氣電車續(xù)航打?qū)φ壅?，能達 7 折就很拔尖，超過 80%目前幾乎不可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）