問(wèn)界m7技術(shù)解決方案：

問(wèn)界m7存在噪聲問(wèn)題，可通過(guò)隔音升級(jí)解決。經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，原車(chē)噪聲有低頻共振、風(fēng)噪、路噪、胎噪及發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲。技師使用大白鯊系列隔音材料，對(duì)底盤(pán)、尾箱、四門(mén)、水槽位、引擎蓋和前葉子板等部位做針對(duì)性處理。比如引擎蓋用金鯊JS500止振及隔熱棉隔熱，延緩漆面老化，水槽處用金鯊JS500止振阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲傳入。原車(chē)門(mén)板空洞多未有效隔音，風(fēng)噪易傳入，用金鯊JS500止振增強(qiáng)密封性。底盤(pán)和尾箱是低頻共振主要部位，先用金鯊JS500止振，再用隔音墊隔音，最后用銀鯊棉吸音，后輪弧用高彈棉吸音阻止路噪胎噪傳入。前輪處路噪胎噪明顯，前葉子板用金鯊JS500止振，再用隔音墊和高彈棉隔音吸音，前葉子板內(nèi)襯用高彈棉吸音。此次隔音升級(jí)全面降低行車(chē)噪聲，維持車(chē)廂安靜。

問(wèn)界m7的AEB存在一些問(wèn)題。事故車(chē)輛為低配版，不具備ADS 2.0，硬件上無(wú)激光雷達(dá)、高清攝像頭少。常規(guī)AEB能力基礎(chǔ)，最高工作時(shí)速約60km/h，識(shí)別障礙物能力有限。高階AEB的GAEB由ADS 2.0智駕方案中的“GOD通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)強(qiáng)化，障礙物識(shí)別能力更強(qiáng)，可激活時(shí)速更高。但高階AEB也不能盲信，因AEB設(shè)計(jì)初衷不是絕對(duì)安全，感知硬件易受天氣影響，且AI存在不確定性。

問(wèn)界m7的OTA升級(jí)帶來(lái)顯著提升。新增園區(qū)代客泊車(chē)輔助，能在園區(qū)自主完成避障、會(huì)車(chē)等操作，車(chē)位被占能自主找空位，功能靈活易用。循跡倒車(chē)支持長(zhǎng)達(dá)120米自動(dòng)倒車(chē)，在狹窄環(huán)境輕松應(yīng)對(duì)。新增機(jī)械車(chē)位泊車(chē)輔助，能識(shí)別車(chē)位結(jié)構(gòu)并自主完成泊入泊出，減少停車(chē)難度和事故風(fēng)險(xiǎn)。還有七項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化，包括NCA智駕領(lǐng)航輔助優(yōu)化、后向障礙物智能檢測(cè)、主駕多坐姿記憶等。相比競(jìng)品，問(wèn)界在泊車(chē)輔助和智能駕駛安全性方面有優(yōu)勢(shì)，定價(jià)合理，用戶口碑好。

新款問(wèn)界m7首銷(xiāo)期有優(yōu)惠，包括現(xiàn)金、選配金、選配權(quán)益，用戶還可獲華為手機(jī)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。新款車(chē)型外觀有可選顏色和選裝配置，內(nèi)飾鴻蒙座艙體驗(yàn)好，輔助駕駛有高階智能駕駛系統(tǒng)，空間優(yōu)化，產(chǎn)品力提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）