問界 M7 后驅(qū)制動(dòng)距離為 34.2 米。這一制動(dòng)距離在應(yīng)對(duì)其較大的車身和整備質(zhì)量時(shí)表現(xiàn)出色。

問界 M7 之所以能有這樣優(yōu)秀的制動(dòng)性能，原因在于其采用了全新開發(fā)的制動(dòng)總成，運(yùn)用博世最新制動(dòng)系統(tǒng)。

此外，車輛的安全配置也相當(dāng)豐富，標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，包括主駕安全氣囊、副駕安全氣囊、兩個(gè)前排側(cè)氣囊、兩個(gè)二排側(cè)氣囊、兩個(gè)側(cè)面氣簾。前端采用雙防撞梁設(shè)計(jì)，B 柱區(qū)域引入先進(jìn)復(fù)合材料，CBS 電池包兩側(cè)門檻梁內(nèi)部采用大面積鋁合金結(jié)構(gòu)件，配合多處結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用，加強(qiáng)了乘員艙區(qū)域連接的有效性，保證了碰撞后乘員艙的完整性。

在車身結(jié)構(gòu)方面，乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼的使用占比近 60%，最高強(qiáng)度高達(dá) 1500Mpa，多處采用防失效連接技術(shù)，能多維度打造卓越的車身剛度和強(qiáng)度。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，動(dòng)力方面，后驅(qū)版搭載 1.5T 四缸增程器后橋電機(jī)最大功率為 200kW，零百加速時(shí)間為 7.8s。雖然數(shù)據(jù)上看不算頂尖，但電動(dòng)車動(dòng)力響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)速高且扭矩平臺(tái)寬泛，即使?jié)M載動(dòng)力輸出也能滿足日常家用需求。一腳電門下去，瞬時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)給人一種 6s 多加速體感的錯(cuò)覺，且加速的輕快感能持續(xù)到 120km/h 時(shí)速以上。

底盤懸架方面，采用前麥弗遜+后 H 型多連桿獨(dú)立懸架，這是主流的舒適取向配置，在過彎時(shí)側(cè)傾抑制不錯(cuò)，即使車身較大過彎姿態(tài)也較為穩(wěn)定，連續(xù)并線時(shí)側(cè)傾抑制良好，不會(huì)有明顯的開船感。

隔音振動(dòng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，在車內(nèi)能很好地隔絕路噪、胎噪、風(fēng)噪等細(xì)碎噪音，增程器的存在感也很弱，基本感受不到其噪音和振動(dòng)。

綜合來看，問界 M7 后驅(qū)版在滿載情況下，動(dòng)力足夠，加速性能、底盤懸架、隔音振動(dòng)和剎車性能等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能為用戶提供舒適且安心的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）