華為問界 M7 的芯片算力表現(xiàn)不錯。

它搭載的華為鴻蒙智能座艙采用華為頂級算力芯片，算力達(dá)到 200TOPS。

與其他車型相比，有優(yōu)勢也有特點。比如和理想 L7 相比，在智能駕駛和智能座艙方面更具競爭力；和埃安霸王龍相比，算法和算力上埃安霸王龍有一定優(yōu)勢，但問界 M7 也有自身特點，其 HUAWEI ADS 2.0 系統(tǒng)各有千秋；和理想 L6 比較時，問界 M7 車型豐富，底盤減震器有升級。

雖然算力相比一些車型不算高，比如理想 L7、小鵬 G9、小米 su7 算力達(dá)到 528TOPS，蔚來全系更是高達(dá) 1016TOPS，但在實際應(yīng)用中也有優(yōu)勢。

其激光雷達(dá)為 192 線，能提升對環(huán)境的感知精度，在城區(qū)高架快速路段和市區(qū)路段表現(xiàn)可圈可點，某些決策能力甚至更強(qiáng)。

新問界 M7 智界版搭載的麒麟芯片為智能駕駛和系統(tǒng)運(yùn)行提供強(qiáng)大支持，在智能駕駛方面，配備 192 線激光雷達(dá)，配合多個雷達(dá)和攝像頭，能 360 度無死角感知環(huán)境，探測距離和精度提升。

在算力方面，MDC 610 芯片方案最大算力 200TOPS，能應(yīng)對高速、城區(qū) NOA 兩大功能，理論上可照搬問界 M9 的算法上車，提升智能駕駛性能。

而且華為問界 M7 依靠全棧自研的 AI 訓(xùn)練體系，ADS 2.0 的感知算法強(qiáng)大，具備長距離的識別能力，對于用戶接管的疑難雜癥路段，能自動數(shù)據(jù)回傳并訓(xùn)練新模型下發(fā)到用戶車上。ADS 2.0 還具有快速更新的特性，模型訓(xùn)練速度 5 天一個，用戶汽車聯(lián)網(wǎng)就能全自動更新。

總之，問界 M7 的算力能滿足當(dāng)前一定的智能駕駛需求，在同級別車型中有較強(qiáng)競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）