極氪001的空懸和機(jī)械懸架有不少區(qū)別。

動(dòng)力方面，兩者版本動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)，雙電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，響應(yīng)迅速，踏板和出力匹配線性，舒適模式下動(dòng)力輸出較線性，運(yùn)動(dòng)模式下空氣懸架版動(dòng)力可能突然爆發(fā)。

懸架上，舒適模式下空氣懸架版路感稍弱，能拉住車身，過(guò)大震動(dòng)時(shí)較軟，20左右會(huì)有一點(diǎn)余震且前軟后硬，運(yùn)動(dòng)模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制優(yōu)秀，機(jī)械懸架相對(duì)弱些。

剎車腳感兩者都較線性，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接平穩(wěn)，低動(dòng)能回收舒適，強(qiáng)動(dòng)能回收有延遲。

轉(zhuǎn)向手感上，低速都輕盈，隨速隨角度增益合理，車身跟隨性不錯(cuò)。

NVH方面，風(fēng)噪和環(huán)境音抑制不錯(cuò)，無(wú)框車門值得表?yè)P(yáng)，但路噪較明顯，后排更吵。

靜態(tài)上，外觀造型好，內(nèi)飾做工用料好，車機(jī)使用邏輯清晰反應(yīng)快，前排人機(jī)工程學(xué)和座椅舒適，后排座椅乘坐感受好，后備箱空間大。

值不值得多花兩萬(wàn)多升級(jí)空氣懸架，得看情況。預(yù)算充足，空氣懸架能提升駕乘體驗(yàn)，能調(diào)高低讓車更好看還有終身質(zhì)保，那可以選。要是預(yù)算一般或不在乎這些，不選也行，而且空氣懸架質(zhì)保只跟首任車主，可能影響后期保值率。

總的來(lái)說(shuō)，空氣懸架有提升但不是特別巨大，選不選看個(gè)人需求和預(yù)算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）