試乘試駕方程豹豹 5，以下為您詳細介紹。

方程豹豹 5 定位超級混動硬派 SUV，搭載 DMO 超級混動越野平臺，還有云輦加持。其接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，最小離地間隙達 220mm。

在階梯路試駕中，底盤濾振和柔性連接效果好，云輦加持下，顛簸感不明顯。駝峰路項目，40 度的陡坡輕松爬上，因智能電四驅(qū)具備強悍越野能力，且下坡有陡坡緩降功能，無需踩踏板，車輛自動緩慢下坡。

滑輪組模擬三個輪子打滑，豹 5 首創(chuàng)智能三把鎖，10 毫秒內(nèi)完成能量轉(zhuǎn)移，輕松應(yīng)對。交叉軸難度升級，豹 5 憑借出色四驅(qū)和車身控制系統(tǒng)如履平地。側(cè)坡坡度 30 度，豹 5 采用 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，扭轉(zhuǎn)剛度提升，搭配懸架，操控穩(wěn)定，無側(cè)翻風險。

零百加速 4.8s，動力強，響應(yīng)快。S 彎車身穩(wěn)定性出色。

靜態(tài)體驗，車高和車寬較大，停車需多挪車，進地下車庫要注意限高。配備伸縮式踏板和扶手，方便上下車。內(nèi)飾精致高級，中控大屏顯示清晰，操作流暢，車機系統(tǒng)類似鴻蒙?？照{(diào)出風口位置低，直吹腹部。后排空間優(yōu)秀，配置較全，但后排出風口送風效率待提升，后備箱尾門重，開啟關(guān)閉不便，門檻高。

動態(tài)體驗，動力系統(tǒng)絲滑輕快，城市駕駛沒發(fā)動機噪音震動，懸架能處理大坑洼，細碎震動過濾欠佳，油門踏板位置高，腳掌易移位，右前方視野差，高速發(fā)動機噪音大，有坐船感，循跡性差。加速能力方面，電驅(qū)為主導，綜合扭矩 760 ?！っ祝铀偬ぐ逭{(diào)教恰當，線性踩下加速平順，動力無延遲，提速反應(yīng)快。0-100km/h 加速測試，競速模式下車輪不打滑，抬頭明顯，推背感強，實測最快 4.82s。電量低時，HEV+運動模式加速體感仍明顯，百公里加速 6.16s。日常駕駛底盤偏舒適，濾震和豪華城市 SUV 接近，高速變線晃動小。制動時車身輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，因車重剎車成績一般。整車 NVH 水平佳，電驅(qū)優(yōu)先發(fā)動機無感介入，噪音忽略不計，AT 輪胎路噪小，方正車體風噪不明顯。

能耗方面，純電續(xù)航里程能達標，虧電油耗百公里 8.2L，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充和外放電功能。

外觀復古方正，格柵和大燈組相連，有酷炫燈帶，保險杠厚實，有拖拽錨點，車身顏色多樣。側(cè)面造型耐看，配置豐富，有側(cè)后攝像頭、藍牙和 NFC 鑰匙等，標配 AT 輪胎，可選裝輪轂。尾燈回型設(shè)計，有攝像頭和銀色護板，有四個錨點，外掛備胎，尾門左側(cè)開，有關(guān)閉電吸功能。

內(nèi)飾布局獨特，硬派氣息足，有三塊屏幕和專屬越野模式頁面，亮點配置多。

總的來說，方程豹豹 5 越野和公路性能出色，虧電油耗和純電表現(xiàn)不錯，造型復古，配置高性價比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）