方程豹前鎖有用，而且用處很大。

比如車輛爬坡時(shí)，要是前輪中的一個(gè)打滑，前鎖鎖止差速器，就能把動(dòng)力傳遞到有附著力的前輪上，這就像有人在車頭拉著車往上走。

在極端路況下，像單側(cè)車輪懸空或陷入泥潭，前鎖能發(fā)揮重要作用。當(dāng)一個(gè)前輪空轉(zhuǎn)時(shí)，前鎖鎖止差速器，避免動(dòng)力浪費(fèi)在空轉(zhuǎn)車輪上，讓有附著力的車輪獲得動(dòng)力，幫助車輛脫困。

但要注意，在沒坡度的路況開前鎖，打方向會(huì)較硬，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)很小，還會(huì)增加半軸壓力，所以方向不能打死，通過極限障礙后就應(yīng)關(guān)閉。

方程豹的前鎖是一種先進(jìn)的技術(shù)。與傳統(tǒng)燃油車的中鎖不同，它是通過車載 ECU 也就是計(jì)算機(jī)來控制的。反應(yīng)速度更快、靈活性更高，能在 10 毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，還能在 0 到 100 之間任意比例分配前后軸的功率和牽引力。

在越野時(shí)，如果車輛陷入坑中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷哪個(gè)車輪掉坑或懸空，并鎖止懸空車輪。同時(shí)，前鎖會(huì)根據(jù)實(shí)際情況智能分配動(dòng)力，讓車輛爆發(fā)出最大的脫困動(dòng)力。比如在掉頭時(shí)，通過精準(zhǔn)控制，讓前輪保持正轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)后輪保持反轉(zhuǎn)，再利用線控制動(dòng)系統(tǒng)讓外側(cè)后輪始終保持制動(dòng)鎖死狀態(tài)，差速器會(huì)把外側(cè)后輪的動(dòng)力全部分配給內(nèi)側(cè)后輪和其他車輪，從而實(shí)現(xiàn)以較小的轉(zhuǎn)彎半徑完成掉頭。

總之，方程豹的前鎖技術(shù)能讓車輛在各種復(fù)雜路況下都有出色的動(dòng)力分配和脫困能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）