方程豹 5 的使用情況不錯。

油耗方面，虧電跑高速滿油顯示續(xù)航 1075 公里，實際開 606 公里油耗不到 8.5 升每百公里，城市預(yù)見性行駛油耗能低至 5.9 升甚至 6.6 升每百公里。

配置豐富，有冷暖箱座椅、按摩、通風(fēng)加熱和無線充電等。內(nèi)飾設(shè)計有自主感，皮質(zhì)包裹用料高檔異味淡。

動力出色，百公里加速 4 秒級，搭載高性能電機和專用后驅(qū)電總成加速流暢，有 16 種駕駛模式切換能適應(yīng)不同路況。

越野性能強，走崎嶇山地森林越野路線素車也能輕松應(yīng)對，安全性不錯，配備多項主動安全技術(shù)，底盤懸架調(diào)校得當行駛穩(wěn)定。

但也有不足，比如內(nèi)飾風(fēng)格有人不喜歡覺得比較硬，空間方面后排 2 大 1 小坐 300 公里單程會累，沒空氣懸掛老人上下車費勁，硬派越野車身有大梁第二排長途舒適程度不如轎車和城市 SUV，操控上高速過彎側(cè)傾明顯，車身棱角帶來的噪音較大，續(xù)航一般只有 125 公里，后備箱因外掛備胎不是特別大。

新車公布預(yù)售價時有些信息沒確認，外掛備胎易加速老化。不過，方程豹 5 適合城區(qū)內(nèi)純電行駛、長途耍山玩水。城里開純電能顛覆硬派越野車耗油、不適合通勤的痛點，但前提是家里有充電樁。

豹 5 作為硬派新能源越野，最大特點是搭載“三把鎖”，但電四驅(qū)系統(tǒng)是電子鎖。采用雙電機四驅(qū)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，前后軸均集成電子差速鎖，后軸搭載低速越野檔，速比達到 21，能提供超 8000 牛米的輪端扭矩，輕松滿足各種極限越野脫困需求。還有“能量中鎖”，響應(yīng)速度快，10 毫秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移。云輦 P 的加持能進一步增加通過能力，入門版本車型缺少云輦 P 和前軸差速鎖，動力和頂配版無區(qū)別，越野能力也不容小覷。

豹 5 長寬高為 4890×1970×1920 毫米，軸距 2800 毫米，接近角 39 度，離去角 35 度，縱向通過角 20 度，離地間隙 220 毫米（云輦版本 310 毫米），最大涉水深度達 790 毫米，原廠數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯。

采用外掛式備胎和側(cè)開式尾門，后包圍和前包圍有銀色護板，車尾有兩個錨點，方便救援，還安裝了牽引鉤，具備 2500kg 準牽質(zhì)量。

采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前電機功率達 200kW 及 360 牛米的最大扭矩，后電機能提供 285kW 的峰值功率及 400 牛米的最大扭矩。發(fā)動機采用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，具備 143kW 的最大功率，最大扭矩也高達 273 牛米，使得綜合最大功率高達 550kW，綜合峰值扭矩達 760 牛米。4.8 秒即可實現(xiàn)破百，極速限制在 180km/h。

續(xù)航方面，搭載 31.8 千瓦時的磷酸鐵鋰電池，提供 125km 的 CLTC 純電續(xù)航，油箱容積達 83L 之多，在 NEDC 工況下能提供 1200km 的綜合巡航能力。

內(nèi)飾造型和車機程序有專門設(shè)計，中控臺配備 2 個 50 瓦的無線充電，常用功能以實體按鍵方式布置在檔桿周圍。

有“豹式掉頭”功能，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高越野的機動性能。具備 6kW 的 VTOL 對外放電技術(shù)，20kW 原地補電功能，還有 V2V 車對車補電救援功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）