方程豹 5 動(dòng)力受限的原因主要有以下這些。

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞涂層磨損過(guò)快，跑了 300 多公里就出現(xiàn)磨損，可能引發(fā)拉缸、燒機(jī)油、嚴(yán)重積碳等問(wèn)題，影響動(dòng)力輸出。

保險(xiǎn)絲故障，有車主稱高速失速是因?yàn)闊艘粋€(gè)保險(xiǎn)絲，但這一解釋未被所有車主認(rèn)可。

雙電控問(wèn)題，比如驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)受限，車輛速度驟降。

作為混動(dòng)車型，如果在高速行駛中電量過(guò)低，可能會(huì)出現(xiàn)失速風(fēng)險(xiǎn)。

剎車油管設(shè)計(jì)存在缺陷，可能間接影響車輛的動(dòng)力系統(tǒng)。

“EV 受限”是一種安全保護(hù)措施，像高壓互鎖系統(tǒng)出現(xiàn)短路或斷路等異常就會(huì)報(bào)警，降低或切斷高壓電輸出，導(dǎo)致車輛降速甚至無(wú)法啟動(dòng)。原因可能是動(dòng)力電池異常、車載充電裝置損壞、電驅(qū)動(dòng)及控制電子系統(tǒng)故障、空調(diào)壓縮機(jī)等用電器出問(wèn)題。

另外，車輛定位為越野車，越野時(shí)耗能多，電機(jī)電量易耗盡，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可能不足。

電池底盤一體化設(shè)計(jì)在極限工況時(shí)底盤電池易磕碰，加裝護(hù)板會(huì)增加損耗影響動(dòng)力。

雖號(hào)稱有三把鎖，但并非真正意義上的三把鎖，在極限路況脫困能力弱。

節(jié)氣門積碳嚴(yán)重影響進(jìn)氣量、燃油質(zhì)量差燃燒不充分、雙電控驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制有問(wèn)題、剎車油管有設(shè)計(jì)缺陷等也會(huì)導(dǎo)致提速提不上去。

針對(duì)這些問(wèn)題，廠家應(yīng)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提供更強(qiáng)大的動(dòng)力版本。進(jìn)一步加強(qiáng)底盤電池的防護(hù)措施或者優(yōu)化設(shè)計(jì)。努力研發(fā)真正有效的三把鎖。加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，確保車輛出廠時(shí)沒(méi)問(wèn)題，及時(shí)召回有隱患的車輛，為車主免費(fèi)維修和更換有缺陷的部件，并對(duì)車主進(jìn)行合理補(bǔ)償。

車主遇到動(dòng)力系統(tǒng)故障要及時(shí)把車靠邊停放，撥打救援電話將車拖回 4S 店維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）