方程豹改裝行不行？這得分情況。

方程豹 5 原廠減震有優(yōu)勢，比如采用液壓減震和螺旋彈簧組合，有 20 多個車身傳感器和智算中心，能迅速調節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等，還能通過 OTA 不斷升級進化。不管空載滿載，在各種路況下懸架偏頻一致性好，阻尼調節(jié)范圍和速度出色，最大承載力達 5 噸，能適應多種環(huán)境。

如果只是日常家用，原車減震足夠，因為改裝后的減震在鋪裝路面的舒適性和能耗可能不如原廠。但要是中重度越野愛好者，追求更好的越野性能和個性化外觀，比如升高配大輪胎，那就可以考慮改裝。市面上有科曼、阿特拉斯氮氣減震等不錯的選擇。不過改裝不是簡單裝上就行，得選好產(chǎn)品，找專業(yè)的安裝調試，后期還得注意維護保養(yǎng)，而且可能影響車輛質保，這些都得考慮清楚。

另外，方程豹 5 大梁改裝方面，有網(wǎng)紅用扳手測試，這不合理也不科學。從杠桿原理看，不同力矩和扳法，結果不同，很多車都如此。原視頻有疑點，大梁似乎本身不正常且有裂口，只扳兩個孔中間一點點，金屬有疲勞度，達到臨界點就脆弱。方程豹 5 官方給出車身材料參數(shù)，車架高強鋼占比高達 96%等，這樣的數(shù)據(jù)對比其他硬派越野車就知道材料好。

還有在 2024 年國際定制改裝汽車展覽會上，方程豹與運良合作推出改裝方案，在外觀上強化底盤部件，通過高強鋼與鋁合金結合實現(xiàn)輕量化和防護，原車孔位無損安裝，支持安裝絞盤與輔助燈，無縫銜接 MR 護板，兼容多種配件提升野外通過能力。考慮到電池安全，加裝 MR 底盤護板，螺栓保護設計，即使受沖擊也能拆裝。運良還設計了 FLEX 裝備箱方便收納。

在 2024 成都車展上，方程豹豹 5 改裝版車型亮相，外觀多處調整，進氣格柵改為封閉式，前保險杠改動，新增發(fā)動機艙蓋上進氣口，車身側面有金屬質地側裙、復古輪圈、專門設計的車頂行李架，車尾小書包改為方形。動力方面基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載 1.5T 縱置發(fā)動機，配備前后雙電機電動四驅系統(tǒng)，綜合最大功率 505 千瓦，最大扭矩 760 牛·米，0-100 公里加速 4.8 秒，純電驅動 CLTC 續(xù)航里程 125km，支持 20 千瓦原地補電，饋電油耗 7.8L/百公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）