方程豹飛躍跳測試的相關(guān)情況如下。

方程豹豹 5 的 0 到 100 加速表現(xiàn)出色，山區(qū)平直道路上實測百公里加速為 4.85 秒，與官方數(shù)據(jù) 4.8 秒基本吻合。

其動力系統(tǒng)由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)。加速過程中，HEV 模式下起步和巡航加速質(zhì)感平順，踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板動力逐漸釋放，乘客眩暈感低。

需要更強動力時雙電機反應(yīng)迅速，提速明顯，后段 1.5T 發(fā)動機介入加速持續(xù)且平順。車機系統(tǒng)中有競速模式，激活后有專屬頁面，會切換到 HEV 模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。起步時車輪無明顯打滑但有抬頭現(xiàn)象，隨后強大動力帶來明顯推背感，實測最快百公里加速成績?yōu)?4.82 秒，0 - 60km/h 加速時間為 2.38 秒。電量較低無法進入競速模式時，以 HEV + 運動模式測試百公里加速時間為 6.16 秒。

方程豹 5 在滑輪組測試中的表現(xiàn)出色，前面兩個輪子、右后輪全部陷入滑輪組僅有后輪著地的情況下，電動四驅(qū)介入后車子能輕松開出，這主要得益于其“智能三把鎖”，前后軸的能量轉(zhuǎn)移能輕松完成。

它擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙、以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)，擁有 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力、32000N·m 牽引力，設(shè)計爬坡度為 100%，還有豹式掉頭功能。在爬坡測試中 40 度駝峰能輕松爬上去，駕駛模式切換至巖石模式同時打開低速四驅(qū) 4L 和蠕行功能，輕微給油后收油門，豹 5 便能自己爬行。下坡時打開陡坡緩降后松掉剎車，車子會自行控制車速緩慢下降。交叉軸科目中，車輛能從容通過。側(cè)坡測試中 30 度側(cè)坡，車輛能穩(wěn)定通過。

舒適性方面，在階梯路和交叉軸科目中車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)也無異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。

操控性上，載 2 位成人零百加速約 5 秒。剎車踏板行程線性，制動力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）