方程豹 5 走 318 完全沒問題。

動力上，1.5T + 雙電機(jī)的插混系統(tǒng)零百加速 4.8 秒，DMO 平臺以電為主的驅(qū)動模式在高原不受稀薄氧氣干擾，高速直驅(qū)時有渦輪增壓雙重保障，解決傳統(tǒng)硬派越野 SUV 高原動力衰減難題，是“高原王”。

通過性方面，接近角 39°、離去角 35°、縱向通過角 27°，最小離地間隙 310mm，有三把鎖，包括中央能量中鎖和前后軸電子差速鎖，還有低速四驅(qū)功能，能應(yīng)對各種復(fù)雜路況，爬上 40 度陡坡也不在話下。

補(bǔ)能供電優(yōu)秀，搭載 31.8 千瓦時刀片電池組，支持最大 100 千瓦充電功率和 6kW 對外放電功率，滿足戶外電源需求。

CTC 電池車身一體化技術(shù)讓車身重心更低，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性和操控性，復(fù)雜山路和惡劣天氣也能輕松應(yīng)對。

智能駕駛配置全系標(biāo)配 L2+級，有高速公路輔助、智能變道輔助等 13 項功能，360°全景影像和透明影像在復(fù)雜路面能提供幫助。

內(nèi)飾有懸浮式中控屏、內(nèi)嵌式液晶儀表盤，部分實體按鍵方便盲操作，用料以皮質(zhì)為主。

空間上定位中型 SUV，后排座椅支持比例放倒，后備廂最大容積 1069L。

雖說輔助駕駛系統(tǒng)在某些復(fù)雜路段表現(xiàn)不太好，行李架拓展能力有限，后排座椅放倒后會形成小臺階，但總體而言，方程豹 5 走 318 是靠譜的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）