方程豹 5 沙漠測(cè)試表現(xiàn)出色。

動(dòng)力方面，搭載 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，雙電機(jī)加上前后兩把差速鎖及中間的電控能量中鎖，綜合功率超 500kW，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)卻動(dòng)力強(qiáng)勁，超過更大排量燃油車。沙漠駕駛模式下保電能力極強(qiáng)，原地怠速 20kW 原地發(fā)電，行駛中發(fā)電更快，不用擔(dān)心沒電。熱管理優(yōu)秀，電池直冷直熱技術(shù)能保證動(dòng)力持續(xù)性，多次沖坡無動(dòng)力衰減。

通過性好，35°接近角、32°離去角、20°縱向通過角，滿載最小離地間隙 220mm，83L 大油箱，電池容量 31.8kWh，NEDC 綜合續(xù)航 1200km。

不過也有不足，素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，剎車偏軟，某些情況下油耗一般。原廠半軸可免費(fèi)升級(jí)加強(qiáng)。

方程豹 5 單人單車成功穿越“死亡之?！彼?N39，僅用時(shí) 5 天 14 小時(shí)，車架高強(qiáng)度鋼占比 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，安全可靠性和耐久性極大提升。在阿拉善沙漠的尼三鍋中大放異彩，是唯一成功沖坡的車型。面對(duì)尼三鍋的挑戰(zhàn)，其懸掛抑制車身彈跳，動(dòng)力持續(xù)性強(qiáng)，DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)和技術(shù)讓其在動(dòng)力分配及限滑工況下優(yōu)勢(shì)顯著。

在塔克拉瑪干沙漠 N39 全線挑戰(zhàn)中，雖路線難度極大，但基于強(qiáng)大配置，如全球首創(chuàng) EHS 電混系統(tǒng)等，成功可能性大。

方程豹 5 還可根據(jù)需求換 285 輪胎，城市露營(yíng)選手原廠 20 寸套裝基本能滿足需求，南方地區(qū)四季通勤、偶爾非鋪裝路面可行，北方冬季最好換雪地胎，長(zhǎng)途自駕中輕度穿越用戶可考慮，越野玩家非云輦車型能裝，但要注意改裝可能要改輪轂和剎車，投入較大，備胎最好用全尺寸同款式，改裝后可能出現(xiàn)牌照太出導(dǎo)致雷達(dá)誤測(cè)報(bào)警等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）