方程豹的前懸掛結(jié)構(gòu)主要是雙叉臂式。

這種結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯。它能更好地控制車輪運動軌跡，減少車輛在高速行駛和彎道中的側(cè)傾和俯仰，提升操控性和穩(wěn)定性。

材質(zhì)上采用鋁制擺臂，減輕重量同時提高強(qiáng)度，有助于車輛響應(yīng)速度和操控精度的提升。

而且云輦-P系統(tǒng)的加入，讓前懸掛具備液壓升降能力，可獨立調(diào)節(jié)單個車輪。比如在露營時地面不平整，車輛能自動找平。在越野路況下，能更好應(yīng)對復(fù)雜地形，保持車輪與地面接觸，提升通過性和脫困能力。

對于方程豹的前懸掛，在駕駛中能提供更出色的穩(wěn)定性和抓地力，無論是城市駕駛還是越野探險都能帶來良好體驗。

此外，方程豹的車型，如豹 8，基于 DMO 平臺打造，搭載 2.0T 四缸發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)，有強(qiáng)大動力輸出，4.8 秒破百。非承載式車身結(jié)合軟連接，減少越野時車架扭轉(zhuǎn)對座艙的影響和噪音。智能液壓車身控制系統(tǒng)可調(diào)節(jié)車身高度和懸掛阻尼，主動預(yù)瞄功能能提前感知路況調(diào)節(jié)阻尼。三級剛度應(yīng)對越野飛坡，減少沖擊載荷。

總之，方程豹前懸掛結(jié)構(gòu)先進(jìn)，兼顧性能與舒適，適應(yīng)多種路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）