方程豹急加速數(shù)據(jù)表現(xiàn)出色。

方程豹搭載縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝€配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。

以方程豹豹 5 為例，在急加速時(shí)，只要電量不是完全虧電，用 HEV 模式起步和巡航加速質(zhì)感很平順，加速踏板調(diào)教得好，不會(huì)過于靈敏。逐漸、線性地踩下加速踏板，加速維持平順，不會(huì)突然爆發(fā)。

需要更強(qiáng)動(dòng)力超車或高速巡航時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無(wú)延遲，提速反應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，后段加速 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速力度和快感更強(qiáng)，整個(gè)加速過程長(zhǎng)期保持平順，無(wú)動(dòng)力中斷或換擋沖擊。

在 0-100km/h 加速測(cè)試中，車機(jī)系統(tǒng)有競(jìng)速模式，激活后切換到 HEV 模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，起步時(shí)車輪僅抬頭無(wú)明顯打滑，起步瞬間動(dòng)力不是立馬爆發(fā)，但隨后有強(qiáng)大推背感，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?4.82 秒。電量低于最低保電值 20%以下，無(wú)法進(jìn)入競(jìng)速模式，以 HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，雖體感不如滿電澎湃，但快感仍明顯，實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為 6.16 秒。

方程豹豹 5 領(lǐng)航版電動(dòng)機(jī)馬力達(dá) 660Ps，扭矩為 760N·m，搭配 ECVT 無(wú)級(jí)變速，官方 0-100km/h 加速時(shí)間僅 4.80s，實(shí)際試駕輕踩油門就有強(qiáng)大且線性的動(dòng)力輸出，推背感足。

從多位試駕者反饋看，加速迅猛直接，瞬間爆發(fā)的力量讓人印象深，對(duì)比其他車型試駕感受，其加速性能優(yōu)秀。其動(dòng)力系統(tǒng)中高性能電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)確保加速高效穩(wěn)定，起步和中后段加速都能迅速響應(yīng)駕駛者需求。

方程豹 5 的 0-50 公里加速表現(xiàn)也很出色，官方公布的百公里加速時(shí)間為 4.8 秒，懂車帝實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為 4.6 秒，山區(qū)平直道路實(shí)測(cè)百公里加速為 4.85 秒，與官方數(shù)據(jù)基本吻合。在標(biāo)準(zhǔn)舒適模式下推背感較強(qiáng)，提速呈線性，日常駕駛能帶來(lái)流暢有力的加速體驗(yàn)，動(dòng)力響應(yīng)迅速幾乎無(wú)延遲，起步和中后段加速都有源源不斷的動(dòng)力輸出。

車機(jī)系統(tǒng)中有競(jìng)速模式，激活后有專屬頁(yè)面會(huì)切換到 HEV 模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。起步時(shí)車輪無(wú)明顯打滑但有抬頭現(xiàn)象，隨后強(qiáng)大動(dòng)力帶來(lái)明顯推背感，實(shí)測(cè)最快百公里加速成績(jī)?yōu)?4.82 秒，0-60km/h 加速時(shí)間為 2.38 秒。

電量較低無(wú)法進(jìn)入競(jìng)速模式時(shí)，以 HEV + 運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，百公里加速時(shí)間為 6.16 秒。

與同級(jí)別的車型比如坦克 300 相比，方程豹 5 在動(dòng)力上更加強(qiáng)勁，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于車輛加速性能的高要求。

在冰雪路面時(shí)零到五十公里加速成績(jī)快至 7.6 秒。

總之方程豹急加速能力在硬派 SUV 中處于前列，能給駕駛者帶來(lái)別樣體驗(yàn)。

另外，方程豹汽車豹 3 定位緊湊型 SUV，將搭載雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為 4.9 秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）