比亞迪方程豹的底盤相當出色。

它采用非承載式車身，提供了出色的車身剛性和抗扭能力，這是越野性能的有力保障。

懸掛方面，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)加上鋁制擺臂，讓公路和越野性能得以兼顧。

云輦 P 系統(tǒng)是一大亮點，具備同級沒有的液壓升降能力，控制單元位于前驅(qū)動單元的后端，不容易被外力損壞。云輦 P 可以獨立調(diào)節(jié)單個車輪，擁有“露營模式”能自動找平，遇到復雜路況升高車身可避免底盤磕碰，增強脫困能力，四輪聯(lián)動技術(shù)能迅速調(diào)整車身角度，輪胎懸空時改變車身高度和角度讓輪胎重新獲得抓地力，還有多級剛度調(diào)節(jié)。

比亞迪還開發(fā)出了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁作為一個整體來設計。

在動力方面，豹 5 率先引入全新的縱置電混系統(tǒng)，高功 1.5T 發(fā)動機采用縱置布局，后橋驅(qū)動單元功率大，全新的縱置 EHS 效率出色，加上超過 80 升的油箱容積，綜合續(xù)航輕松破千公里。

底盤擺臂采用高強度鋼材，車架主體也是高強度鋼材，經(jīng)過了一系列嚴格測試，能滿足各種嚴苛條件下的使用，應付越野中的撞擊和拉扯都沒問題。

總之，比亞迪方程豹的底盤用料扎實，技術(shù)先進，在越野性能、舒適性和實用性方面都表現(xiàn)突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）